Das FM- und DAB+-Break-in-System in Tunneln

Das FM- und DAB+-Break-in-System in Tunneln

In Straßen- und Autobahntunneln kann die normale Radioprogrammierung jederzeit unterbrochen werden, um dringende Nachrichten an alle durchfahrenden Fahrzeuge zu übertragen. Diese Funktion — das VBI-System (Voice Break-In) — verwandelt die FM/DAB+-Anlage des Tunnels in einen direkten Notfallkommunikationskanal.

Was ist das VBI-System?

Das VBI überschreibt die normalen FM- und DAB+-Sendungen mit vorrangigen Nachrichten, die aus dem Tunnel selbst übertragen werden. Wenn ein Fahrer den Tunnel durchquert und sein bevorzugtes Radioprogramm hört, kann das System die Sendung unterbrechen — automatisch oder durch manuellen Eingriff des Operators — und dringende Mitteilungen gleichzeitig an alle Fahrzeuge übermitteln.

In einer geschlossenen Umgebung, in der die Sichtweite begrenzt und die Fluchtwege vordefiniert sind, kann das sofortige Erreichen aller Nutzer den Unterschied zwischen einem geordneten Notfallmanagement und einer chaotischen Situation ausmachen.

Anwendungen des Break-in-Systems

Notfallmanagement

Im Brandfall übermittelt das System sofort Evakuierungsanweisungen — die nächsten Notausgänge, die einzuhaltenden Verfahren. Bei einem Unfall leiten Nachrichten die Fahrer, wo sie anhalten und wie sie den Rettungsfahrzeugen den Zugang erleichtern sollen.

Verkehrsinformationen und Sicherheit

Über Notfälle hinaus kommuniziert das VBI Warnungen zu plötzlichen Staus am Tunnelausgang, Meldungen über liegengebliebene Fahrzeuge oder laufende Bauarbeiten sowie widrige Wetterbedingungen am Tunnelausgang.

Betriebsinformationen

Das System kann auch planmäßige Informationen übermitteln: Streckensperrungen für Wartungsarbeiten, obligatorische Umleitungen aufgrund von Straßenbauarbeiten.

Die technische Infrastruktur des Break-in-Systems

Die Verstärker

Das Herzstück des Systems sind intelligente Verstärker, die entlang des Tunnels positioniert sind. Sie empfangen das FM- und DAB+-Signal von externen Yagi-Antennen, verstärken es und integrieren Module für die Einspeisung der Break-in-Nachricht auf alle aktiven Träger.

Aktivierungsarten

Das System wird über mehrere Kanäle aktiviert:

• Automatische Aktivierung über API-Schnittstellen oder SNMP-Protokolle, in Integration mit den Tunnel-Überwachungssystemen — Rauchsensoren, Unfalldetektoren, Videoüberwachungssysteme.
• Manueller Eingriff durch den Operator des Kontrollzentrums via SIP-VoIP-Anruf direkt an das System: Die Stimme des Operators wird in Echtzeit auf allen aktiven FM-Frequenzen und DAB+-Multiplexen übertragen.

Textnachrichten und Bilder

Moderne Systeme unterstützen auch Textnachrichten, die auf dem Infotainment-Display kompatibler Fahrzeuge erscheinen. Über DAB+ können Bilder gesendet werden — universell erkennbare Notsymbole — die automatisch auf den Displays angezeigt werden und Sprachbarrieren überwinden.

Auswahl und Verwaltung der Funkkanäle

FM-Träger

Die Verstärker ermöglichen eine präzise Auswahl, welche FM-Sender im Tunnel verstärkt werden sollen, basierend auf dem geografischen Gebiet und den lokalen Hörgewohnheiten. Das Ziel ist es sicherzustellen, dass die Mehrheit der Fahrer die Notfallnachricht auf dem bereits eingestellten Sender empfangen kann.

DAB+-Ensemble

Das System wählt auch aus, welche DAB+-Multiplexe im Tunnel weitergesendet werden sollen. Jedes Ensemble kann mehrere Sender und Datendienste enthalten; die Auswahl berücksichtigt die Abdeckung der wichtigsten nationalen und lokalen Rundfunkveranstalter, um die Kontinuität der wichtigsten Informationsdienste zu gewährleisten.

Normative Anforderungen

Die Europäische Richtlinie 2004/54/EG legt Mindestsicherheitsanforderungen für Tunnel des transeuropäischen Straßennetzes fest. Die Pflicht zur Installation von Notfallkommunikationssystemen mit Break-in-Funktion gilt für Tunnel länger als 1.000 m mit einem Verkehrsaufkommen von mehr als 2.000 Fahrzeugen pro Fahrspur. In diesen Tunneln schreibt die Norm eine Rundfunkanlage vor, die in der Lage ist, das Radioprogramm zu unterbrechen, um Sicherheitsnachrichten aus dem Kontrollzentrum zu übermitteln.

Das Gesetzesdekret 264/2006 setzt die Richtlinie in Italien um. Der Ministerialerlass vom 12.07.2021 hat die Verpflichtungen zur planmäßigen Wartung und Überwachung von Sicherheitsanlagen, einschließlich Rundfunksystemen, verschärft. Betreiber können auch in Tunneln unter 1.000 m Länge Weiterübertragungs- und Break-in-Systeme vorsehen, wenn die Risikoanalyse oder die Verkehrsbedingungen dies erfordern.

Das ETSI hat spezifische technische Normen erarbeitet: ETSI TS 102 182 beschreibt die Integration der VBI-Funktion in Tunnel-Rundfunksysteme; für DAB+ definiert die Norm EN 300 401 die Funktion „Alarm Announcement". Die Mindestanforderungen an die Audioqualität, maximale Aktivierungszeiten und periodische Testprotokolle werden durch die Leistungsverzeichnisse der Betreiber und die ANAS-Normen festgelegt.

Wartung und Zuverlässigkeit

Ein VBI-System muss jederzeit betriebsbereit sein. Periodische Tests beschränken sich nicht auf die technische Überprüfung: Es muss sichergestellt werden, dass die Nachrichten unter realen Betriebsbedingungen klar und verständlich sind. Die Zuverlässigkeit wird durch Komponentenredundanz gewährleistet: Fällt ein Element aus, halten die anderen den Dienst aufrecht.