Im Tunnel verlieren Züge die Funkverbindung. Wir bringen die Funkversorgung an jeden Punkt des Tunnels.

In den meisten Fällen ja. Das Schlitzkabel und die passiven Komponenten (Koppler, Splitter, Stecker) arbeiten über einen breiten Frequenzbereich, es wechseln also die Geräte am Kopf der Leitung und die Bandfilter, nicht die entlang der Tunnelröhre verlegte Leitung. Die Weiterverwendung ist dennoch für das neue Band zu prüfen: Mit steigender Frequenz nimmt die Kabeldämpfung zu, und dieselbe Leitung kann mehr Verstärker oder kürzere Abschnitte zwischen zwei Einspeisepunkten erfordern. Diese Prüfung erfolgt vor der Entscheidung, indem Dämpfung und Stehwellenverhältnis (SWR) auf der bestehenden Leitung gemessen und der von den bereits installierten Komponenten angegebene Frequenzbereich kontrolliert wird.

Das Prinzip ist dasselbe: Eine Verteilleitung, Schlitzkabel oder DAS-System, bringt mehrere Funkdienste in einen geschlossenen Raum, in den das Signal von außen nicht eindringt. Es ändert sich der Kontext rund um den Tunnel. In der U-Bahn sind auch die Hallen, die Unterführungen und die Bahnsteige zu versorgen, die Technikräume liegen näher beieinander, und der Reisendenbetrieb ruht nur nachts, sodass sich die Arbeiten auf die Stunden der Streckensperrung konzentrieren. Es ändert sich außerdem die Zahl der verfügbaren Zugänge zum Tunnel, und davon hängen die Verlegezeiten ab.

Ja, wenn die Anlage dafür ausgelegt wurde. Die Funkgeräte, die DAS-Einheiten und die entlang der Tunnelröhre installierten Verstärker werden von USV-Anlagen und Pufferbatterien versorgt, ausgelegt auf die vom Betreiber geforderte Überbrückungszeit: Diese Überbrückungszeit ist eine Projektvorgabe, keine Geräteeigenschaft, und gehört ins Leistungsverzeichnis. Bei der Abnahme wird sie im Feld überprüft, indem die Netzversorgung abgeschaltet und kontrolliert wird, dass die Kommunikation für die vorgesehene Dauer verfügbar bleibt.

Zweierlei: die Liste der Funkdienste, die in den Tunnel gelangen müssen, mit dem für jeden davon geforderten Verfügbarkeitsniveau, und eine Funkversorgungsstudie, die diese Anforderungen in Anlagen übersetzt. Die Studie liefert die Ausbreitungsmodelle, das Link-Budget und die Dimensionierung der Geräte, also die technischen Anlagen, auf denen das Leistungsverzeichnis aufbaut und dank derer die Angebote vergleichbar werden. Sinnvoll ist es, bereits in der Ausschreibung auch die Zugangsbedingungen zum Tunnel anzugeben, also welche Betriebsunterbrechungen gewährt werden und in welchen Zeitfenstern, denn davon hängen die Dauer der Baustelle und der Preis der Arbeiten ab.