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Lösungen · Nautik und Schifffahrt

Ein Hafen kommuniziert über verschiedene Netze: nautisches VHF, Funk des Landpersonals und Telefonie. Wir vereinen sie in einer einzigen Leitstelle.

Wir integrieren das nautische VHF in die professionellen Funknetze und in die Dispatch-Plattform Respondr: Eine Hafenleitstelle koordiniert Wasserfahrzeuge, Landpersonal und Telefonie von einem einzigen Bedienplatz aus. In den Hafen- und Küstenbereich bringen wir die Erfahrung aus über zwanzig Jahren Mission-critical-Kommunikation.

20+Jahre
Erfahrung
VHF · DMR · TETRA
Funktechnologien an demselben Bedienplatz
ISO 9001:2015
Qualitätsmanagementsystem
SOA OS 19 Cat. II
Qualifikation für öffentliche Ausschreibungen
Die Herausforderungen

Die drei Herausforderungen beim Management der Kommunikation im Hafen.

Was eine Hafenleitstelle jeden Tag gewährleisten muss, zwischen den Wasserfahrzeugen und dem Landpersonal.

  • Kontinuität der Kommunikation

    Die VHF-Kommunikation mit den Wasserfahrzeugen und die Funknetze des Landpersonals müssen während der Manöver und des Hafenbetriebs verfügbar bleiben: Ohne Funk steht die Koordination im Hafen still.

  • Viele Netze, eine einzige Leitstelle

    Die Wasserfahrzeuge nutzen das nautische VHF, das Landpersonal die professionellen Funkgeräte, die Leitstelle die Telefonie: Es braucht Systeme, die verschiedene Netze in einer einzigen Bedienkonsole zusammenführen.

  • Lebensdauer der Investition

    Die Anlage muss über Jahre halten und gewartet werden können, ohne den Betrieb zu unterbrechen: Entscheidend sind die Qualität der Komponenten, die technische Dokumentation und Wartungsverträge mit garantierten Reaktionszeiten.

Das Schema

Wie eine Funkanlage im Hafen aufgebaut ist.

Die Wasserfahrzeuge kommunizieren über das nautische VHF, das Landpersonal über das Funknetz des Hafens: Beide Netze kommen an derselben Konsole in der Leitstelle an.

Versorgung an LandWasserrevierKai und Betriebsflächenautisches VHF-BandNautisches VHFWasser- und BetriebsfahrzeugeKüstenfunkstandortVHF-Antennen und TechnikraumFunknetz an LandTeams und Fahrzeuge auf der BetriebsflächeHafenleitstelleein einziger Bedienplatz, aufgezeichnete Kommunikation
Versorgung an Land
Der Teil von Kai und Betriebsfläche, der vom Funknetz des Hafenpersonals versorgt wird.
Die drei Teile der Anlage
Das nautische VHF in Richtung der Wasserfahrzeuge, der Küstenfunkstandort mit dem Technikraum und das Funknetz an Land.
Hafenleitstelle
Der Bedienplatz, an dem die Funknetze und die Telefonie ankommen, mit der Aufzeichnung der Kommunikation.
Verbindung im nautischen VHF
Die gestrichelte Linie ist die Funkverbindung im nautischen VHF-Band zwischen dem Wasserfahrzeug und dem Küstenstandort.
Die Systeme

Woraus eine Hafenfunkanlage besteht.

Die Systeme, die wir in einem Hafen realisieren, von der VHF-Versorgung in Richtung See bis zur Überwachung der Geräte.

  • Versorgung im nautischen VHF

    • Sende-Empfangsgeräte im nautischen VHF-Band, installiert im Technikraum
    • VHF-Antennen auf Mast oder Gitterturm, mit direkter Sicht auf das zuständige Wasserrevier
    • Filter, Duplexer und Ableitungskabel, ausgelegt auf das genutzte Band und die genutzte Leistung
    • Funkversorgungsstudie in Richtung See, mit Ausbreitungsmodellen und Link-Budget
    • Kommunikationsproben mit den Wasserfahrzeugen auf den im Projekt vorgesehenen Entfernungen
  • Funknetz des Landpersonals

    • Basisstationen für DMR Tier II und Tier III, TETRA-Trunking oder analoge VHF/UHF-Anlagen
    • Antennen auf den Gebäuden und auf den Masten der Betriebsfläche, mit dem im Projekt vorgesehenen Azimut und Neigungswinkel
    • Gleichwellen-Simulcast-Standorte dort, wo ein einzelner Standort das gesamte Hafengelände nicht versorgt
    • DAS-Systeme für die Funkversorgung der Lagerhallen und der geschlossenen Gebäude
    • Versorgungsproben am Kai, auf der Betriebsfläche und in den Lagerhallen
  • Hafenleitstelle

    • Respondr-Dispatch-Konsole mit nautischem VHF, Personalfunk und Telefonie an demselben Bedienplatz
    • Gateways und Audio-Schnittstellen zu den Funkgeräten der verschiedenen Netze
    • Audio-Management zwischen nebeneinanderliegenden Plätzen, mit Echo- und Rückkopplungsunterdrückung
    • Aufzeichnung der Kommunikation, mit Suche nach Datum, Uhrzeit, Kanal und Funkkennung
    • Bedienerprofile und rollenbasierte Zugriffskontrolle, mit Nachvollziehbarkeit der Vorgänge
  • Funkgeräte und Bordgeräte

    • Fest eingebaute und tragbare nautische VHF-Geräte für die Betriebsfahrzeuge des Hafens
    • Hand- und Fahrzeugfunkgeräte für die Festmacher und für die Teams auf der Betriebsfläche
    • Programmierung der Kanäle, der Rufgruppen und der Benutzerprofile
    • Batterien, Ladegeräte und Audio-Zubehör, geeignet für die Arbeit im Freien
  • Antennen und Materialien im Salzklima

    • Antennen, Halterungen und Verschraubungen aus korrosionsbeständigen Werkstoffen
    • Abgedichtete Stecker und Bandagen gegen das Eindringen von Feuchtigkeit und Salz
    • Schränke und Gehäuse mit einer für die Außenmontage geeigneten Schutzart
    • Überspannungsableiter auf den HF-Leitungen und Anbindung an die Erdungsanlage
    • Prüfung der Befestigungen, der Abspannungen und des Zustands der bewitterten Oberflächen
  • Stromversorgung und Verfügbarkeit

    • Verteilerschränke, Schutzeinrichtungen und eigene Leitungen für die Funkgeräte im Technikraum
    • USV-Anlagen und Pufferbatterien, ausgelegt auf die geforderte Überbrückungszeit
    • PoE-Stromversorgung für die Netzgeräte und für die Überwachungssysteme
    • Funktionsprüfung der Anlage bei Ausfall des Stromnetzes
  • Transportnetz und Verbindungen

    • Glasfaser-Backbones zwischen dem Kai, den Technikräumen und der Leitstelle
    • Punkt-zu-Punkt- und Punkt-zu-Mehrpunkt-Mikrowellen-Richtfunkstrecken dort, wo eine Kabelverlegung nicht möglich ist
    • Netzgeräte, Rangierschränke und PoE-Netzteile
    • Trennung des Funkverkehrs vom übrigen Netz des Hafens und sicherheitsgerechte Konfiguration der Geräte
  • Überwachung und Support

    • Überwachung der Geräte mit Track-TP: Zustand, Alarme und Benachrichtigungen per E-Mail, WhatsApp und Telegram
    • TP-RFX für die laufende Kontrolle der im Hafengebiet in Betrieb befindlichen Funkträger
    • TP-CELLX für die Kontrolle der Mobilfunkversorgung dort, wo sich Hafendienste auf das Mobilfunknetz stützen
    • Wartungsvertrag mit geplanten Besuchen und Einsatz im Störungsfall
    • Schriftlicher Bericht zu jedem Einsatz, mit den erfassten Messwerten und dem Zustand der Anlage
Szenario · Betrieb

Was passiert, wenn ein Wasserfahrzeug den Hafen ruft.

Ein konkreter Fall: die Ankunft eines Wasserfahrzeugs, vom Anruf auf dem nautischen VHF bis zur Aufzeichnung der Kommunikation.

  1. Das Wasserfahrzeug ruft auf dem nautischen VHF

    Das ankommende Wasserfahrzeug kontaktiert die Leitstelle auf dem nautischen VHF-Kanal. Über diesen Kanal koordinieren sich die Wasserfahrzeuge mit dem Hafen, und die Leitstelle muss ihn wie alle anderen Funknetze mithören und nutzen können.

    Fest installierte Marine-VHF-Funkgeräte auf der Brücke eines Wasserfahrzeugs
  2. Die Leitstelle antwortet von einer einzigen Konsole

    Der Operator arbeitet an der Respondr-Konsole, die das nautische VHF, die professionellen Funkgeräte des Landpersonals und die Telefonie in einer einzigen Oberfläche zusammenführt: ein einziger Arbeitsplatz, um mit dem Wasserfahrzeug und mit allen Teams zu sprechen.

    Respondr-Konsole in einer Leitstelle
  3. Das Landpersonal koordiniert das Anlegen

    Der Operator ruft das Landpersonal über das professionelle Funknetz des Hafens, um das Anlegen vorzubereiten. Wir planen und realisieren diese Funknetze in DMR-, TETRA- oder VHF/UHF-Technik, von der Planung bis zur Wartung.

    Hafenterminal von Genua mit Kaikränen und angelegtem Schiff
  4. Die Kommunikation bleibt aufgezeichnet

    Das integrierte Aufzeichnungssystem von Respondr speichert die Funkkommunikation des Hafens mit Datum, Uhrzeit und Kanal jedes Anrufs: Jede Kommunikation bleibt dokumentiert und abrufbar, um Ereignisse zu rekonstruieren.

    Rekorder der Funkkommunikation in der Respondr-Plattform
Produkte und Leistungen

Die Systeme, die wir einsetzen.

Jede Lösung hat ihre eigene Vertiefungsseite: Hier finden Sie nur, was sie für eine Hafenleitstelle leistet.

FAQ

Häufige Fragen.

Die Fragen, die uns zu dieser Art von Anlage am häufigsten gestellt werden.

Muss, wer sowohl an Bord als auch am Kai arbeitet, zwei Funkgeräte mitführen?

In der Regel ja, denn das nautische VHF und das Funknetz des Landpersonals arbeiten in unterschiedlichen Bändern und folgen unterschiedlichen Nutzungsregeln: Die Geräte des Landnetzes sind nicht dafür zugelassen, auf den nautischen Kanälen zu senden. Wer vom Wasserfahrzeug auf die Betriebsfläche wechselt, führt daher zwei Geräte mit oder bleibt über die Leitstelle verbunden, wo der Operator den Anruf auf dem einen Netz entgegennimmt und ihn vom selben Bedienplatz aus auf dem anderen weitergibt. Ohne diesen Schritt hören sich Besatzung und Kaiteam nicht gegenseitig.

Lässt sich eine neue Funkanlage realisieren, ohne den Hafenbetrieb zu unterbrechen?

Ja, und das ist in einem ganzjährig arbeitenden Hafen der Normalfall. Die bestehende Anlage bleibt in Betrieb, während die neue montiert wird: Antennen, Kabel und Geräte werden parallel installiert, und der Wechsel von einem System zum anderen erfolgt in mit dem Betreiber abgestimmten Zeitfenstern, in der Regel in den verkehrsschwachen Stunden. Die Arbeiten am Kai werden mit denen abgestimmt, die die Manöver disponieren, denn der Zugang zu den Betriebsflächen hängt von den vorgesehenen Anlegern ab. Während der Umstellung bleibt die Möglichkeit erhalten, auf die frühere Anlage zurückzugehen, sodass der Hafen nie ohne Funkverbindung bleibt.

Versorgt das Funknetz des Hafens auch die Lagerhallen und die überdachten Bereiche?

Nicht automatisch. Die Stahlkonstruktionen der Hallen, die Überdachungen und die Stahlbetonwände dämpfen das Signal, sodass ein auf die Betriebsfläche ausgelegtes Netz in den Gebäuden und in den Untergeschossen Funklöcher hinterlassen kann. Überprüft wird das mit Versorgungsmessungen an den Stellen, an denen die Teams tatsächlich arbeiten, mit dem Handfunkgerät am Gürtel und nicht nur im Freien. Wo das Signal nicht ankommt, wird die Versorgung mit einem DAS-System oder mit eigenen Antennen erweitert, die an dasselbe Netz angeschlossen sind: So bleiben die Teams innerhalb und außerhalb der Gebäude in derselben Rufgruppe.

Lässt sich die Leitstelle auch von einem Arbeitsplatz außerhalb des Hafens bedienen?

Ja. Die Respondr-Dispatch-Konsole arbeitet sowohl als Webanwendung als auch als auf dem Rechner installiertes Programm, ein Bedienplatz lässt sich also in einem anderen Büro oder an einem Ausweichstandort einrichten, sofern er über das Datennetz des Kunden erreichbar ist. Die Zugriffe werden über Rollenprofile gesteuert, sodass festgelegt ist, wer mithören, wer sprechen und wer nur einsehen darf, und jeder Vorgang bleibt zusammen mit dem Bediener dokumentiert, der ihn ausgeführt hat. Wie viele Arbeitsplätze nötig sind und wo sie stehen, wird gemeinsam mit dem Kunden entschieden, danach, wer arbeiten können muss, wenn die Hauptleitstelle nicht nutzbar ist.

Interoperabilität

Unsere Systeme integrieren sich in die Anlagen, die Sie bereits haben.

Keine geschlossenen Systeme: Wir setzen offene Protokolle ein, lassen verschiedene Technologien auf denselben Anlagen zusammenwirken und arbeiten mit den Zertifizierungen, die öffentliche Ausschreibungen verlangen.

Nautisches VHF und professionelle Netze in einer einzigen Konsole

Respondr verwaltet von derselben Konsole aus das nautische VHF und die TETRA-, DMR- und VHF/UHF-Funknetze des Landpersonals zusammen mit der Telefonie.

Integration in die Systeme der Leitstelle

Die Überwachungssysteme koppeln über SNMP, Relaiskontakte und API an die Leitsysteme des Betreibers an: Die Alarme kommen dort an, wo Sie bereits arbeiten.

Zertifizierungen und Nachweise

Teleproject ist ein nach ISO 9001:2015 zertifiziertes und SOA OS 19 qualifiziertes Unternehmen. Die Plattformen Respondr und Track-TP sind in Konformität mit der NIS2-Richtlinie und dem Standard ISA/IEC 62443-3-3 konzipiert.

Kontakt

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Machbarkeitsanalyse, Integration des nautischen VHF und Planung der Umsetzung, nach den Anforderungen des Kunden.