Lösungen · Luftfahrt und Flughäfen
Am Flughafen legt ein verlorener Funkruf den Betrieb lahm. Wir planen die Systeme so, dass das nicht passiert.
Wir planen, installieren und warten VHF-Systeme im Flugfunkband, DAS-Versorgung und Funkräume für Flughäfen und Flugplätze: für Kunden wie Aeroporti di Roma bringen wir über zwanzig Jahre Erfahrung in Mission-critical-Kommunikation ein.
Die drei Herausforderungen im Betrieb eines Flughafens.
Was ein Flughafenbetreiber jeden Tag gewährleisten muss, auf dem Vorfeld und in den Gebäuden des Flughafens.
Durchgängige Kommunikation
Die Kommunikation im Flugfunkband und die Funknetze des Bodenpersonals müssen jederzeit betriebsbereit bleiben: ohne Funk kommt der Flugbetrieb zum Stillstand, vom Anflug bis zur Arbeit auf dem Vorfeld.
Viele Beteiligte, ein Flughafen
Flughafenbetreiber, Abfertigungsdienste, Wartung und Sicherheit arbeiten auf demselben Flughafen mit unterschiedlichen Netzen und Technologien: Es braucht Systeme, die diese zusammenführen, und eine Versorgung ohne Funklöcher, vom Vorfeld bis in die Gebäude.
Langlebigkeit der Investition
Die Anlage muss über Jahre halten und gewartet werden können, ohne den Flugbetrieb zu unterbrechen: Es zählen die Qualität der Komponenten, die technische Dokumentation und die geplanten Einsätze in den Nachtstunden.
Wie die Funkanlage eines Flughafens aufgebaut ist.
An einem Flughafen bestehen zwei Funknetze nebeneinander: das Flugfunkband des Kontrollturms und das Netz des Bodenpersonals. Das Schema zeigt, wo sie zusammenkommen.
- Kontrollturm
- Die VHF-Geräte im Flugfunkband verbinden den Kontrollturm mit den anfliegenden und startenden Luftfahrzeugen.
- Versorgung von Vorfeld und Terminal
- Auf dem Vorfeld arbeitet das Bodenpersonal in einem DMR- oder TETRA-Funknetz; im Terminal gelangt das Signal über die verteilten Antennen eines DAS-Systems ins Gebäude.
- Leitstelle
- Die Kommunikation im Flugfunkband und die der Bodenteams laufen an einem einzigen Bedienplatz zusammen, wo sie aufgezeichnet wird.
- Funk- und Netzverbindungen
- Die gestrichelten Linien zeigen die Funkverbindung zum Luftfahrzeug und das Netz, das jeden Bereich des Flughafens mit der Leitstelle verbindet.
Woraus eine Anlage für einen Flughafen besteht.
Die Systeme, die wir an einem Flughafen realisieren, und was jedes davon umfasst: von den Geräten im Flugfunkband bis zur Stromversorgung der Technikräume.
Funksysteme im Flugfunkband
- VHF-Sende-Empfangsgeräte im Flugfunkband, installiert im Technikraum des Flughafens
- Sende- und Empfangsantennen, Ableitungskabel und Filter
- Anbindung der Arbeitsplätze im Kontrollturm an die Funkgeräte
- Reservegeräte und automatische Umschaltung im Störungsfall
- Genehmigungsverfahren und Frequenzzuteilung bei den zuständigen Behörden
Funknetz des Bodenpersonals
- Basisstationen für DMR Tier II und Tier III oder TETRA im Trunking-Betrieb, je nach Projekt
- Standortantennen, Duplexer, Combiner und Ableitungskabel
- Hand- und Fahrzeugfunkgeräte für die Teams der Abfertigung, der Wartung und der Sicherheit
- Programmierung der Kanäle, der Rufgruppen und der Benutzerprofile
- Versorgungsmessungen auf dem Vorfeld und auf den Betriebsstraßen
DAS-Versorgung im Terminal und in den Gebäuden
- Verteilte Antennen und Schlitzkabel in den Fluren, den Lagerbereichen und den Untergeschossen
- Streckenverstärker, Koppler, Splitter und Abschlusswiderstände
- Verteilung von TETRA, LTE und 5G über dieselbe Antennenanlage
- Kabelwege, Befestigungen und Durchführungen zwischen den Ebenen des Terminals
- Versorgungsmessungen an den Stellen, an denen das Signal von außen nicht ankommt
Leitstelle und Bedienplätze
- Dispatch-Konsole und Bedienplätze mit der Respondr-Plattform
- Gateways und Schnittstellen zu den Funknetzen des Flughafens und zu den Geräten im Flugfunkband
- Audio-Management zwischen nebeneinanderliegenden Plätzen, mit Echo- und Rückkopplungsunterdrückung
- Bedienerprofile, Zugriffskontrolle und Anbindung an die unternehmensweite Authentifizierung (SSO)
- Rufproben und Überprüfung der mit dem Flughafenbetreiber vereinbarten Abläufe
Aufzeichnung der Kommunikation
- Gleichzeitige Aufzeichnung aller am Flughafen in Betrieb befindlichen Funkkanäle
- Aufzeichnung der Kommunikation im Flugfunkband mit dem Protokoll ED-137
- Suche in den Aufzeichnungen nach Funkkennung, Uhrzeit, Kanal, Gruppe und Nachrichteninhalt
- Konfigurierbare Aufbewahrungsdauer der Daten und automatische Sicherung der Aufzeichnungen
Transportnetz und Überwachung
- Glasfaser-Backbones und Kupferstrecken zwischen den Technikräumen, dem Kontrollturm und der Leitstelle
- Netzgeräte, PoE-Stromversorgung und Rangierschränke
- Laufende Überwachung der Funkträger mit TP-RFX und Erfassung der Alarme auf Track-TP
- Weiterleitung der Alarme an die Überwachungssysteme des Betreibers über SNMP, Relaiskontakte und API
Stromversorgung, Verfügbarkeit und Erdung
- Verteilerschränke, Schutzeinrichtungen und eigene Leitungen für die Funkgeräte
- USV-Anlagen und Pufferbatterien, ausgelegt auf die geforderte Überbrückungszeit
- Anbindung von Geräten, Racks und Antennenträgern an die Erdungsanlage
- Überspannungsableiter auf den HF- und den Versorgungsleitungen
- Funktionsprüfung der Anlage bei Ausfall des Stromnetzes
Was passiert, wenn ein Flug landet.
Ein konkreter Fall: die Ankunft eines Fluges, vom Funkkontakt mit dem Kontrollturm bis zur Aufzeichnung der Kommunikation.
Das Flugzeug kommuniziert mit dem Kontrollturm
Das anfliegende Flugzeug kontaktiert den Kontrollturm auf der VHF-Frequenz im Flugfunkband. Wir planen und realisieren diese Funksysteme für Flughäfen und Flugplätze: Sie sind das erste Glied der Betriebskette und dürfen nicht ausfallen.
Das Bodenpersonal bereitet die Standposition vor
Vorfeldkoordinator, Abfertigung und Wartung sprechen über das Funknetz des Flughafens miteinander. Die Versorgung reicht bis auf das Vorfeld und in die Gebäude dank der DAS-Systeme, die wir für Terminals und geschlossene Infrastrukturen planen und installieren.
Die Leitstelle behält alles von einem einzigen Arbeitsplatz aus im Blick
Der Operator arbeitet an der Respondr-Konsole, die die operativen Funknetze des Flughafens und die Kommunikation im Flugfunkband zusammenführt: eine einzige Oberfläche, um mit allen Teams zu sprechen.
Die Funkversorgung bleibt unter Kontrolle
Nach Abschluss der Operationen ist die Arbeit nicht zu Ende: TP-RFX überwacht durchgängig das Vorhandensein der Funkträger von 15 MHz bis 2,7 GHz, und die Plattform Track-TP sammelt die Alarme der Geräte, sodass eine Signalverschlechterung erkannt wird, bevor sie zur Betriebsunterbrechung wird.
Die Kommunikation bleibt aufgezeichnet
Das integrierte Aufzeichnungssystem von Respondr bewahrt die Funkkommunikation des Flughafens auf, einschließlich der Kommunikation im Flugfunkband über das Protokoll ED-137: Jeder Ruf bleibt dokumentiert und abrufbar, um Ereignisse zu rekonstruieren.
Die Systeme, die wir einsetzen.
Jede Lösung hat ihre eigene Detailseite: hier finden Sie nur, was sie für einen Flughafen leistet.
- Kommunikation mit den Flügen
Flugfunkband-Systeme
VHF-Funksysteme im Flugfunkband für Flughäfen und Flugplätze, von der Planung der Versorgung bis zur Wartung der Geräte.
- Leitstelle
Funkräume und Dispatch
Wir realisieren die Funkräume der Flughäfen mit Funktronic-Konsolen und der Plattform Respondr: die operativen Funknetze und die Kommunikation im Flugfunkband an einem einzigen Arbeitsplatz.
- Bodenpersonal
DMR- und TETRA-Funknetze
Funknetze für die Teams, die am Flughafen arbeiten: DMR-Tier-II- und Tier-III-Anlagen, TETRA-Trunking und VHF/UHF-Verbindungen, von der Planung bis zur Wartung.
- Versorgung in den Gebäuden
DAS und Indoor-Versorgung
Wir planen und installieren DAS-Systeme, um die Funk- und Mobilfunkversorgung in Terminals, Gebäude und geschlossene Infrastrukturen zu bringen, wo das Signal von außen nicht ankommt.
- Spektrumsüberwachung
TP-RFX
Outdoor-Spektrumanalysator, der die Funkträger von 15 MHz bis 2,7 GHz durchgängig überwacht: erkennt die Signalverschlechterung, bevor sie zur Betriebsunterbrechung wird.
- Überwachung
Track-TP
Web-Plattform, die auf einem einzigen Dashboard den Zustand der Netzwerkgeräte, der Funknetze und der Sensoren des Flughafens anzeigt, mit Alarmen in Echtzeit.
- Nachvollziehbarkeit
Aufzeichnung der Kommunikation
Audioaufzeichnungssysteme für die Funkkommunikation: Jeder Ruf bleibt dokumentiert und abrufbar, um Ereignisse zu rekonstruieren.
- Funkendgeräte
Lieferung des Funkgerätebestands
Lieferung, Programmierung und Wartung der Funkendgeräte der Teams: Wir sind autorisierte Fachhändler von Motorola Solutions, Hytera und Kenwood sowie Exklusivdistributor von Funktronic für Italien.
- Vor der Ausschreibung
Funkversorgungsstudie
Ausbreitungsmodelle, Link-Budget und Anlagenauslegung: die technische Dokumentation, die für die Planung der Flughafenversorgung und die Einreichung des Projekts bei der öffentlichen Ausschreibung erforderlich ist.
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Häufige Fragen.
Die Fragen, die uns zu dieser Art von Anlage am häufigsten gestellt werden.
Kann an einem Flughafen im laufenden Betrieb gearbeitet werden, ohne den Flugbetrieb zu unterbrechen?
Ja, aber der Arbeitsplan wird mit dem Flughafenbetreiber abgestimmt. Wir legen vorab die Zeitfenster fest, oft in der Nacht, ebenso die Zugänge zu den Betriebsflächen und die einzuhaltenden Sicherheitsvorschriften, und teilen die Arbeiten in kurze Abschnitte auf, sodass die Anlagen am Ende jeder Schicht wieder in Betrieb sind. Für Systeme, die nicht stillstehen dürfen, bereiten wir vorab eine provisorische Konfiguration vor, die die Funkverbindung während des gesamten Einsatzes aufrechterhält.
Müssen die bereits eingesetzten Funknetze ersetzt werden, um alle Teams von einer einzigen Leitstelle aus zu koordinieren?
Nein. Die bereits installierten Netze bleiben in Betrieb und werden über Gateways und eigene Schnittstellen an die Konsole der Leitstelle angebunden: Flughafenbetreiber, Abfertigung, Wartung und Sicherheit arbeiten weiter mit ihren eigenen Endgeräten. Der Bediener braucht nur einen Arbeitsplatz, um mit allen Teams zu sprechen, auch wenn diese unterschiedliche Technologien wie TETRA, DMR oder analoges VHF/UHF nutzen. Der Austausch der Geräte eines Teams wird erst dann geprüft, wenn dessen Netz das Ende seiner Lebensdauer erreicht hat oder die geforderten Bereiche nicht versorgt.
Braucht ein Flugplatz dieselbe Anlage wie ein großer Flughafen?
Nein, die Anlage wird auf das Verkehrsaufkommen und die zu versorgenden Flächen ausgelegt. Auf einem Flugplatz können die Geräte im Flugfunkband, ein Bedienplatz und ein kleines Funknetz für das Bodenpersonal genügen. Ein Flughafen mit mehreren Beteiligten, Terminals und Vorfeldern erfordert mehr Kanäle, die DAS-Versorgung in den Gebäuden und eine Leitstelle mit mehreren Bedienplätzen. In beiden Fällen ergibt sich die Dimensionierung aus der Standortbegehung und der Funkversorgungsstudie.
Wovon hängen die Kosten einer Funkanlage für einen Flughafen ab?
Die Kosten hängen vor allem von der Ausdehnung der zu versorgenden Fläche ab und davon, wie viele Systeme in das Projekt einfließen: Anzahl der Kanäle im Flugfunkband, Umfang des Funknetzes für das Bodenpersonal, Gebäude, die mit einer DAS-Anlage zu versorgen sind, Bedienplätze in der Leitstelle. Hinzu kommen die Installationsarbeiten, also Kabelwege, Antennenträger und Verteilerschränke, die von Flughafen zu Flughafen unterschiedlich ausfallen. Deshalb gibt es keinen Listenpreis: Wir erstellen die Aufstellung der Lieferungen und Leistungen auf Grundlage des Projekts für den jeweiligen Flughafen.
Unsere Systeme integrieren sich in die Anlagen, die Sie bereits haben.
Keine geschlossenen Systeme: Wir nutzen offene Protokolle, lassen unterschiedliche Technologien auf denselben Anlagen zusammenarbeiten und arbeiten mit den Zertifizierungen, die öffentliche Ausschreibungen verlangen.
Flugfunkband und Funknetze in einer einzigen Konsole
Respondr verwaltet von derselben Konsole aus die Kommunikation im Flugfunkband und die TETRA-, DMR- und VHF/UHF-Funknetze des Bodenpersonals.
Integration mit den Systemen des Flughafens
Die Überwachungssysteme koppeln sich über SNMP, Relaiskontakte und API an die Leitsysteme des Betreibers: Die Alarme kommen dort an, wo Sie bereits arbeiten.
Zertifizierungen und Nachweise
Teleproject ist ein nach ISO 9001:2015 zertifiziertes und SOA-OS-19-qualifiziertes Unternehmen. Die Plattformen Respondr und Track-TP sind in Übereinstimmung mit der NIS2-Richtlinie und dem Standard ISA/IEC 62443-3-3 konzipiert.
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