Soluciones · Difusión FM/DAB+ y break-in de emergencia
Instalamos sistemas de amplificación FM y DAB+ en el interior de los túneles, con break-in de emergencia en las autorradios de los vehículos.
Diseñamos, instalamos y mantenemos sistemas de redifusión FM y DAB+ para los túneles de carretera y ferroviarios, basados en el sistema TP-DAB de Teleproject. En explotación normal los conductores siguen escuchando su propia emisora; en emergencia el sistema interrumpe la programación y transmite el mensaje de alerta en las autorradios de los vehículos en tránsito, con zonas independientes para cada tubo.
En un túnel el hormigón armado apantalla las señales FM y DAB+: sin un sistema de redifusión interior la recepción se interrumpe en la boca y el gestor no dispone de un canal directo hacia los vehículos en tránsito. La Directiva 2004/54/CE, transpuesta en Italia mediante el D.Lgs. 264/2006, exige, para los túneles de la red transeuropea de más de 1.000 m y con un tráfico superior a 2.000 vehículos por carril, un sistema de radiodifusión capaz de interrumpir la programación y difundir mensajes de seguridad desde el centro de control.
La solución se basa en el TP-DAB, el sistema de radio digital desarrollado por Teleproject: las antenas instaladas en el exterior captan las señales FM y DAB+ de la zona, la Master Unit del local técnico selecciona los canales que se deben redifundir (hasta 32 canales FM y 12 ensembles DAB+, además de canales TETRA y VHF) y los distribuye en formato digital por fibra óptica a las unidades remotas repartidas a lo largo del tubo, que los inyectan en el cable radiante. En emergencia el sistema interrumpe la programación y transmite el mensaje de alerta (pregrabado, en directo desde la consola Respondr o desde una llamada VoIP) de forma independiente para cada tubo, sustituyendo también el texto mostrado en la pantalla de la autorradio.
Entregamos la instalación llave en mano: nos ocupamos del estudio de cobertura radioeléctrica, del diseño, del suministro y de la instalación, de la integración con la sala operativa y con los sensores del túnel, de la puesta en marcha instrumental y del mantenimiento. Nuestra experiencia proviene de más de 20 años de comunicaciones Mission Critical y de más de 100 túneles equipados con sistemas de cobertura radio.
Por qué la radio en un túnel es un sistema de seguridad.
Los tres problemas que un sistema de redifusión FM y DAB+ debe resolver, de la recepción de las señales a la continuidad del servicio.
El túnel es una zona muda
El hormigón armado y las estructuras metálicas de un túnel atenúan las señales FM y DAB+ hasta hacer su penetración prácticamente nula: sin un sistema de distribución interior la recepción se interrumpe pocos metros después de la boca. La señal hay que captarla en el exterior con antenas dedicadas, reacondicionarla canal por canal e irradiarla a lo largo de todo el tubo a través del cable radiante.
El mensaje debe llegar a la emisora ya sintonizada
Un aviso de emergencia sirve solo si el conductor lo recibe sin tocar la radio. Por eso la elección de los canales que se van a redifundir sigue los hábitos de escucha del área: el break-in transmite el aviso en la misma frecuencia FM o en el mismo múltiplex DAB+ ya sintonizado y sustituye también el texto mostrado en la pantalla de la autorradio.
Un sistema de seguridad debe estar siempre listo
El break-in se usa pocas veces en la vida de la instalación, pero debe funcionar a la primera orden. El DM 12/07/2021 reforzó las obligaciones de mantenimiento programado y de monitorización de los sistemas de seguridad en túnel, incluidos los sistemas de radiodifusión: por eso prevemos una Master Unit de reserva con reasignación automática de los recursos y pruebas periódicas documentadas.
Cómo está hecho un sistema de difusión FM y DAB+ con break-in.
La Master Unit recibe las señales de las antenas exteriores y las distribuye por fibra óptica a las unidades remotas, que las inyectan en el cable radiante de cada tubo. La sala operativa y los sensores del túnel ordenan el break-in.
- Local técnico en la boca
- El local técnico de la boca, resaltado en el esquema, aloja la Master Unit, que recibe las señales de las antenas exteriores, selecciona los canales que se van a redifundir y genera el break-in.
- Equipos TP-DAB
- La Master Unit y las unidades remotas son los equipos del sistema, conectados entre sí por fibra óptica: las unidades remotas inyectan las señales en el cable radiante de su propio tubo.
- Sala operativa, sensores y autorradios
- La sala operativa y los sensores del túnel ordenan el break-in; las autorradios de los vehículos reciben los programas y los mensajes de alerta. Son los elementos externos a los equipos TP-DAB.
- Orden de break-in
- Las órdenes de emergencia llegan a la Master Unit desde la consola de la sala operativa, desde una llamada VoIP o desde los sensores del túnel por API y SNMP.
Qué comprende un sistema de difusión FM/DAB+ en túnel.
Los subsistemas que instalamos y las verificaciones con las que comprobamos su funcionamiento, de las antenas exteriores al break-in de emergencia.
Recepción exterior de las señales
- Antenas de recepción instaladas en el exterior del túnel, apuntadas a los transmisores FM y DAB+ que sirven el área
- Medición de los niveles recibidos de las emisoras FM y de los ensembles DAB+ candidatos a la redifusión
- Elección de los canales que se van a redifundir según las emisoras realmente escuchadas en la zona
- Cables de bajada, descargadores de sobretensión y conexión a la instalación de puesta a tierra
- Verificación del apuntamiento y de las fijaciones mecánicas en cada visita de mantenimiento
Master Unit en el local técnico
- Master Unit TP-DAB instalada en armario rack en el local técnico, con reacondicionamiento de las señales canal por canal
- Filtrado en subbanda y control automático de ganancia en cada canal FM y en cada ensemble DAB+ redifundidos
- Hasta 32 canales FM y 12 ensembles DAB+ por equipo, con repetición también de TETRA y TETRAPOL y VHF/UHF opcional
- Master Unit de reserva con reasignación automática de los recursos en caso de avería
- Doble entrada de alimentación, desde red a 230 VAC y en continua a 48 VDC
Distribución óptica a lo largo del tubo
- Troncal de fibra óptica desde la Master Unit hasta las unidades remotas, con la señal transportada en formato digital (CPRI)
- Topología en estrella, en cascada o redundante, hasta 16 enlaces ópticos por equipo
- Unidades remotas en envolvente compacta para exterior, adecuadas al entorno del túnel de −20 a +55 °C
- Transporte digital sin degradación de la señal, con una relación señal/ruido mejor que la de los enlaces analógicos
- Prueba de conmutación sobre el camino óptico redundante, donde el proyecto lo prevé
Cable radiante y difusión en el tubo
- Salidas de RF de las unidades remotas conectadas al cable radiante que recorre el tubo
- Niveles de potencia ajustados canal por canal a los valores de proyecto, hasta 30 dBm por canal
- Verificación de los niveles de señal FM y DAB+ a lo largo de todo el túnel
- Coexistencia en el mismo cable radiante con los demás servicios distribuidos, como TETRA, DMR y telefonía móvil
- Combinación con el TP-CCV2, el sistema Teleproject de monitorización de la continuidad de los cables radiantes
Break-in de emergencia multizona
- Zonas de break-in independientes para cada tubo: el mensaje se transmite solo donde hace falta
- Fuentes de audio a elegir: mensaje pregrabado de la biblioteca, aviso de voz en directo o llamada VoIP
- Sustitución del audio y del texto mostrado en la pantalla de la autorradio; en DAB+ el break-in puede enviar además una imagen
- Prueba periódica del break-in con mensajes de test, documentada en el registro de eventos del equipo
Activación desde la sala operativa y desde los sensores
- Activación manual desde la consola Respondr: el operador selecciona los tubos y lanza el mensaje, pregrabado o en directo
- Llamada SIP VoIP directa al sistema: la voz del operador se transmite en tiempo real en las frecuencias FM y en los múltiplex DAB+ activos
- Activación automática por API o SNMP desde los sistemas de monitorización del túnel, como los sensores de humo y los detectores de incidentes
- Contactos GPIO para la integración con los sistemas del túnel ya en servicio
Supervisión, diagnóstico y mantenimiento
- Supervisión desde la interfaz web integrada y reenvío de las alarmas por SNMP al sistema de monitorización del gestor
- Diagnóstico integrado en el equipo: analizador de espectro en las entradas y en las salidas de RF, medición de la ROE y de la distancia a la avería
- Registro de los eventos con las activaciones del break-in y las anomalías detectadas
- Visitas de mantenimiento programado previstas por el DM 12/07/2021 para los sistemas de seguridad en túnel, con informe escrito de cada intervención
Preguntas frecuentes.
Las preguntas que más nos llegan sobre este tipo de instalación.
¿Cuándo es obligatorio el break-in en un túnel?
La Directiva 2004/54/CE, transpuesta en Italia mediante el D.Lgs. 264/2006, impone los sistemas de comunicación de emergencia con función break-in en los túneles de la red transeuropea de más de 1.000 m con un tráfico superior a 2.000 vehículos por carril: en esos casos el sistema de radiodifusión debe poder interrumpir la programación para difundir mensajes de seguridad desde el centro de control. Los gestores pueden prever la retransmisión y el break-in también en túneles más cortos, cuando el análisis de riesgo o las condiciones de tráfico lo exigen. El DM 12/07/2021 reforzó además las obligaciones de mantenimiento programado y de monitorización de los sistemas de seguridad, incluidos los sistemas de radiodifusión.
¿Qué diferencia hay entre el break-in en FM y el de DAB+?
En ambas tecnologías el aviso sustituye el audio de la emisora ya sintonizada: la autorradio recibe la nueva señal en la misma frecuencia FM o en el mismo múltiplex DAB+, sin que el conductor tenga que tocar nada. El sistema sustituye también el texto mostrado en la pantalla de la autorradio; en DAB+ el break-in puede enviar además una imagen, por ejemplo un símbolo de emergencia reconocible incluso por quien no entiende el idioma del aviso. Para el DAB+ la norma EN 300 401 define la función "Alarm Announcement", mientras que la ETSI TS 102 182 describe la integración del break-in en los sistemas de radiodifusión en túnel.
¿El TP-DAB se integra con el cable radiante y con el sistema DAS ya instalados?
Sí. El TP-DAB es la fuente activa de las señales, mientras que el cable radiante es el medio que las distribuye a lo largo del tubo: si el túnel ya dispone de una instalación de cable radiante, las unidades remotas se conectan a los tramos existentes, siempre que las frecuencias FM y DAB+ entren en la banda de paso del cable y de los componentes instalados. En el mismo cable radiante pueden convivir también los demás servicios del túnel, como TETRA, DMR y telefonía móvil, cada uno con su propia banda y sus propios niveles. En la fase de diseño verificamos los tramos existentes y dimensionamos los niveles de inyección servicio por servicio.
¿Quién activa el mensaje de emergencia y en cuánto tiempo?
El mensaje se activa de dos maneras. De forma manual lo activa el operador de la sala operativa: desde la consola Respondr selecciona los tubos y lanza el aviso, pregrabado o en directo, o bien llama al sistema por SIP VoIP y su voz se transmite en tiempo real en las frecuencias FM y en los múltiplex DAB+ activos. De forma automática lo activan los sistemas de monitorización del túnel, integrados por API o SNMP: los sensores de humo, los detectores de incidentes y la videovigilancia. En ambos casos la activación es instantánea.
¿Cuántos tubos y cuántas zonas de break-in gestiona un sistema?
Las zonas de break-in son independientes para cada tubo: el operador puede enviar el aviso a un solo tubo o a todos, según la configuración del proyecto. Una Master Unit gestiona hasta 16 enlaces ópticos hacia las unidades remotas, en topología en estrella, en cascada o redundante, y redifunde hasta 32 canales FM y 12 ensembles DAB+. El sistema es escalable por licencias: entradas de RF, salidas, enlaces ópticos y funciones se activan cuando hacen falta, sin sustituir el equipo.
¿Cómo se hacen el mantenimiento y el diagnóstico del sistema?
La supervisión pasa por la interfaz web integrada, con reenvío de las alarmas por SNMP al sistema de monitorización del gestor y registro de los eventos con las activaciones del break-in. El diagnóstico está integrado en el equipo: un analizador de espectro controla las entradas y las salidas de RF, mientras que las mediciones de ROE y de distancia a la avería localizan las anomalías en la cadena de RF. En caso de avería la Master Unit de reserva toma el relevo con la reasignación automática de los recursos. Nuestros técnicos realizan las visitas de mantenimiento programado previstas por el DM 12/07/2021 para los sistemas de seguridad y emiten un informe escrito de cada intervención.
Solicite una propuesta para la difusión FM/DAB+ y el break-in de emergencia.
Para cada proyecto ofrecemos una propuesta técnico-económica personalizada según las necesidades del cliente: análisis de viabilidad, estudio de cobertura radio y planificación de la intervención.