Nous installons des systèmes d’amplification FM et DAB+ à l’intérieur des tunnels, avec break-in d’urgence sur les autoradios des véhicules.

La directive 2004/54/CE, transposée en Italie par le D.Lgs. 264/2006, impose les systèmes de communication d’urgence avec fonction break-in dans les tunnels du réseau transeuropéen de plus de 1 000 m dont le trafic dépasse 2 000 véhicules par voie : dans ces cas, l’installation de radiodiffusion doit pouvoir interrompre le programme pour diffuser des messages de sécurité depuis le centre de contrôle. Les exploitants peuvent prévoir la retransmission et le break-in dans des tunnels plus courts également, lorsque l’analyse de risque ou les conditions de trafic l’exigent. Le DM 12/07/2021 a en outre renforcé les obligations de maintenance programmée et de surveillance des installations de sécurité, y compris les systèmes de radiodiffusion.

Sur les deux technologies, l’annonce remplace l’audio de la station déjà écoutée : l’autoradio reçoit le nouveau signal sur la même fréquence FM ou sur le même multiplex DAB+, sans que le conducteur ait à toucher à quoi que ce soit. Le système remplace également le texte affiché sur l’écran de l’autoradio ; en DAB+, le break-in peut en outre envoyer une image, par exemple un symbole d’urgence reconnaissable même par qui ne comprend pas la langue de l’annonce. Pour le DAB+, la norme EN 300 401 définit la fonction « Alarm Announcement », tandis que l’ETSI TS 102 182 décrit l’intégration du break-in dans les systèmes de radiodiffusion en tunnel.

Oui. Le TP-DAB est la source active des signaux, tandis que le câble rayonnant est le support qui les distribue le long du tube : si le tunnel dispose déjà d’une installation à câble rayonnant, les unités déportées se raccordent aux tronçons existants, à condition que les fréquences FM et DAB+ entrent dans la bande passante du câble et des composants installés. Sur le même câble rayonnant peuvent également cohabiter les autres services du tunnel, comme le TETRA, le DMR et la téléphonie cellulaire, chacun avec sa propre bande et ses propres niveaux. Lors de la conception, nous vérifions les tronçons existants et nous dimensionnons les niveaux d’injection service par service.

Le message se déclenche de deux façons. En mode manuel, il est déclenché par l’opérateur de la salle opérationnelle : depuis la console Respondr, il sélectionne les tubes et lance l’annonce, préenregistrée ou en direct, ou bien il appelle le système en SIP VoIP et sa voix est diffusée en temps réel sur les fréquences FM et sur les multiplex DAB+ actifs. En mode automatique, il est déclenché par les systèmes de surveillance du tunnel, intégrés via API ou SNMP : les détecteurs de fumée, les détecteurs d’incident et la vidéosurveillance. Dans les deux cas, l’activation est instantanée.

Les zones de break-in sont indépendantes pour chaque tube : l’opérateur peut diffuser l’annonce dans un seul tube ou dans tous, selon la configuration du projet. Une Master Unit gère jusqu’à 16 liaisons optiques vers les unités déportées, en topologie étoile, en cascade ou redondée, et rediffuse jusqu’à 32 canaux FM et 12 ensembles DAB+. L’installation est évolutive par licences : entrées RF, sorties, liaisons optiques et fonctions s’activent lorsqu’elles deviennent nécessaires, sans remplacer l’équipement.

La supervision passe par l’interface web intégrée, avec transmission des alarmes via SNMP au système de surveillance de l’exploitant et journal des événements consignant les activations du break-in. Le diagnostic est intégré à l’équipement : un analyseur de spectre contrôle les entrées et les sorties RF, tandis que les mesures de ROS et de distance au point de panne localisent les anomalies sur la chaîne RF. En cas de panne, la Master Unit de secours prend le relais avec la réaffectation automatique des ressources. Nos techniciens réalisent les visites de maintenance programmée prévues par le DM 12/07/2021 pour les installations de sécurité et remettent un rapport écrit de chaque intervention.