Services · Étude de couverture radio
Étude de couverture radio pour réseaux TETRA, DMR, P25 et VHF/UHF, installations DAS en tunnel et réseaux cellulaires.
Nous concevons la couverture des réseaux TETRA, DMR, P25 et VHF/UHF, des installations DAS en tunnel et des réseaux cellulaires : simulation de la propagation sur cartographie numérique, bilan de liaison, dimensionnement des sites et plan de fréquences. L’étude se conclut par un rapport technique, les cartes de couverture et la nomenclature des équipements, utilisables également à l’appui d’un appel d’offres.
Avant d’acheter le moindre équipement, il faut savoir où le signal portera. L’étude de couverture radio sert à cela : elle établit combien de sites sont nécessaires, où les implanter, avec quelle puissance émettre et avec quelles antennes, et elle devient la base sur laquelle tout le reste se construit, de la conception de l’installation à la demande de fréquences. Quand elle est mal faite, les calculs ne tiennent que sur le papier : une fois l’installation en service, il reste des zones d’ombre masquées par un relief, des têtes de tunnel non couvertes et des canaux qui perturbent des installations déjà présentes dans la zone.
Nous partons des données de l’infrastructure à desservir : cartographie numérique du terrain, tracé, sections des tunnels, sites disponibles et fréquences déjà assignées dans la zone. Sur cette base, nous construisons le modèle de propagation, nous calculons le bilan de liaison dans les deux sens, nous dimensionnons les équipements, les antennes et les lignes, puis nous vérifions le plan de fréquences. Lorsque c’est possible, nous calons le modèle sur les mesures réalisées sur place, de sorte que les cartes de couverture reposent sur des valeurs mesurées et pas seulement calculées.
Les domaines de la conception.
Chaque étude associe ces domaines en fonction de l’infrastructure à desservir et des technologies demandées.
Couverture en extérieur
Nous concevons des réseaux PMR en terrain découvert : nous choisissons les sites radio, la hauteur et le type d’antenne, nous calculons le niveau de champ le long du tracé et nous vérifions la couverture sur toute la zone à desservir.
Couverture en tunnel
Nous concevons l’installation DAS à câble rayonnant ou à antennes distribuées : nous calculons l’affaiblissement du câble, la position des amplificateurs de ligne et les points d’injection du signal, puis nous vérifions la continuité de la couverture entre la route à l’air libre et l’intérieur du tube.
Liaisons dorsales
Nous concevons les faisceaux hertziens point à point et point-multipoint qui acheminent le trafic des sites radio vers la salle de contrôle : profil altimétrique de la liaison, visibilité entre les sites, dimensionnement des antennes et définition des chemins de secours.
Vérification d’un réseau existant
Lorsque le réseau est déjà en exploitation, nous calons le modèle sur les mesures relevées sur le terrain, nous repérons les zones d’ombre et nous indiquons les interventions nécessaires pour les couvrir.
Ce que contient l’étude.
Les relevés, les calculs et les vérifications qui composent une étude de couverture radio, regroupés par domaine.
Données de départ et visite technique sur site
- Exigences de couverture : zones à desservir, services à héberger sur le réseau et type de terminal (portatif, embarqué, fixe)
- Visite des sites radio candidats : place dans le local technique, alimentation disponible, accessibilité et structures porteuses des antennes
- Tracé de l’infrastructure, sections des tunnels et présence de câble rayonnant ou de fourreaux déjà installés
- Installations radio présentes dans la zone et fréquences déjà assignées
- Contraintes d’autorisation, contraintes liées au paysage et conditions d’accessibilité des sites
Cartographie et modèle de propagation
- Reconstitution du terrain, des bâtiments et des obstacles sur la cartographie numérique de la zone
- Choix du modèle de propagation adapté à l’environnement : terrain découvert, zone urbaine, tunnel
- Calage du modèle sur les mesures relevées sur le terrain, lorsqu’un réseau est déjà en exploitation dans la zone
- Simulation du niveau de champ le long du tracé et sur toute la zone à desservir
- Repérage des zones d’ombre et des secteurs où la marge de signal est insuffisante
Bilan de liaison
- Calcul dans les deux sens, du portatif vers la station de base et de la station de base vers le terminal
- Puissance des équipements, gain des antennes et pertes des câbles, des connecteurs, des combineurs et des duplexeurs
- Sensibilité des récepteurs et marge par rapport au bruit mesuré sur le site
- Marges de sécurité pour les variations de propagation, pour la végétation et pour l’affaiblissement à l’intérieur des véhicules et des bâtiments
- Vérification de l’équilibre entre le sens émission et le sens réception de chaque site
Équipements, antennes et lignes
- Choix des stations de base et des relais en fonction de la puissance requise et du nombre de porteuses
- Type d’antenne, gain, diagramme de rayonnement, orientation et inclinaison
- Dimensionnement des lignes de transmission : type de câble, longueur et pertes
- Combineurs, duplexeurs, filtres à cavité, parafoudres et mise à la terre
- Alimentation, autonomie en cas de coupure du réseau électrique et évacuation de la chaleur dans le local technique
Couverture en tunnel et en milieu confiné
- Choix entre câble rayonnant et antennes distribuées selon la section du tube et la longueur du tunnel
- Calcul de l’affaiblissement longitudinal du câble et des pertes de couplage vers le véhicule
- Nombre et position des amplificateurs de ligne et des points d’injection du signal
- Continuité de la couverture entre la section à l’air libre et la tête de tunnel, dans les rameaux de communication entre les tubes et dans les cheminements d’évacuation
- Cohabitation des services sur la même infrastructure : réseau de la société concessionnaire, services de secours, FM et DAB+, téléphonie cellulaire
Fréquences et interférences
- Plan de fréquences conforme aux assignations ministérielles, avec la réutilisation des canaux entre les sites
- Vérification des interférences sur les installations déjà présentes dans la zone et sur les canaux adjacents
- Réseaux simulcast isofréquence : zones de recouvrement, écart de niveau et retard entre les sites
- Produits d’intermodulation et découplage entre les antennes installées sur un même site
- Documentation technique à l’appui des démarches d’autorisation et de la demande d’assignation des fréquences
Architecture du réseau et transport
- Topologie du réseau, raccordement des sites à la salle de contrôle et redondance des chemins
- Faisceaux hertziens : profil de la liaison, obstacles sur la ligne de visée et dimensionnement des antennes
- Intégration avec la salle de contrôle, avec les consoles de dispatch et avec l’enregistrement des communications
- Supervision à distance des équipements et remontée des alarmes de site vers la salle de contrôle
Documents du projet
- Rapport technique avec les choix de conception, les hypothèses de calcul et les résultats des simulations
- Cartes de couverture pour chaque technologie et pour chaque type de terminal considéré
- Schémas synoptiques, plans d’implantation des sites et schémas des lignes RF
- Nomenclature des équipements et des matériels, cahier des charges technique et détail quantitatif estimatif
Comment se déroule une étude.
Les phases d’une étude, de la collecte des données de départ à la vérification du modèle sur le terrain.
- Étape 01
Exigences et visite technique sur site
Nous recueillons les exigences de couverture, les services à héberger sur le réseau et les contraintes d’exploitation, puis nous visitons les sites candidats pour vérifier les espaces, l’alimentation, l’accessibilité et les structures destinées aux antennes.
- Étape 02
Cartographie et simulation
Nous reconstituons le terrain et les obstacles sur la cartographie numérique, nous choisissons le modèle de propagation adapté à l’environnement et nous simulons le niveau de champ sur toute la zone à desservir.
- Étape 03
Dimensionnement et plan de fréquences
Nous calculons le bilan de liaison, nous choisissons les équipements, les antennes et les lignes, nous définissons le nombre et la position des sites, puis nous vérifions le plan de fréquences vis-à-vis des installations déjà présentes dans la zone.
- Étape 04
Documents du projet
Nous remettons le rapport technique, les cartes de couverture, les schémas, la nomenclature des matériels et le cahier des charges, dans le format demandé par le client ou par les documents d’appel d’offres.
- Étape 05
Vérification sur le terrain
Nous réalisons des mesures RF et des drive test aux points critiques du projet, nous comparons les valeurs relevées aux valeurs simulées et nous mettons l’étude à jour là où c’est nécessaire.
Ce que vous recevez.
Les livrables qui restent au client, utilisables aussi bien dans les documents d’appel d’offres qu’en phase de réalisation.
- Rapport technique de projet
Les choix de conception, les caractéristiques de fonctionnement du réseau et les résultats des simulations, avec toutes les hypothèses de calcul déclarées.
- Cartes de couverture simulées
Le niveau de champ prévu pour chaque technologie et pour chaque type de terminal, avec les zones desservies et les zones d’ombre mises en évidence.
- Bilan de liaison
Le calcul, site par site, des puissances, des gains, des pertes et des marges dans les deux sens de communication, avec les valeurs de référence retenues.
- Plan de fréquences
Les fréquences proposées pour chaque site et pour chaque service, conformes aux assignations ministérielles, avec la documentation à l’appui des démarches d’autorisation.
- Nomenclature des équipements et des matériels
La liste des équipements, des antennes, des câbles, des accessoires et des travaux nécessaires à la réalisation, avec les quantités prévues pour chaque site.
- Cahier des charges technique et détail quantitatif
Spécifications techniques détaillées et détail quantitatif estimatif, prêts à être joints aux documents d’un marché public.
Pour quels secteurs.
Les secteurs qui font le plus souvent appel à ce service.
Autoroutes et tunnels
Nous concevons, installons et maintenons les couvertures radio et les systèmes de surveillance pour Autostrade per l’Italia, SITMB, SAV, RAV, Asti-Cuneo et de nombreux autres concessionnaires : en plus de vingt ans, nous avons équipé plus de 500 km d’itinéraires et plus de 100 tunnels.
Ferroviaire et métros
Nous concevons, installons et maintenons des systèmes de couverture radio dans les tunnels ferroviaires et les métros : systèmes DAS multibande, surveillance de la continuité du câble rayonnant et faisceaux hertziens micro-ondes pour relier les sites distants, avec plus de vingt ans d’expérience dans les communications mission critical.
Sécurité publique
Nous concevons, réalisons et maintenons des réseaux radio mission critical et des salles de contrôle pour les forces de l’ordre, les services de secours médical et la Protezione Civile : des réseaux TETRA, DMR et P25, avec la plateforme de dispatching Respondr et plus de vingt ans d’expérience dans les communications où la panne n’est pas admise.
Pour en savoir plus.
Questions fréquentes.
Les questions que l’on nous pose le plus souvent sur ce service.
Quelle est la fiabilité d’une couverture simulée par rapport à une couverture mesurée sur place ?
Cela dépend des données de départ et de l’environnement. En terrain découvert, avec une cartographie détaillée et un modèle calé sur des mesures réelles, la simulation décrit correctement l’évolution du niveau de champ le long du tracé ; en tunnel, en zone urbaine et à l’intérieur des bâtiments, l’écart augmente, parce que le signal dépend de matériaux et de géométries que la cartographie numérique ne décrit pas. C’est pourquoi nous retenons des marges au dimensionnement et nous déclarons dans le rapport le modèle utilisé et les hypothèses de calcul : celui qui lit l’étude sait ainsi sur quelles valeurs le réseau a été dimensionné. Lorsqu’un réseau est déjà en exploitation dans la zone, nous calons le modèle sur les mesures relevées sur le terrain, et une fois les travaux réalisés nous vérifions les points critiques par des mesures et des drive test.
La couverture calculée vaut-elle aussi pour les radios portatives ou seulement pour les radios embarquées ?
Une carte de couverture vaut pour le type de terminal avec lequel elle a été calculée. Une radio embarquée dans un véhicule émet avec plus de puissance et utilise une antenne extérieure sur le toit ; un portatif porté à la ceinture dispose de moins de puissance, d’une antenne courte, et fonctionne à proximité du corps de l’opérateur, et à l’intérieur d’un bâtiment ou d’un véhicule s’ajoute l’affaiblissement des parois et de la carrosserie. C’est pourquoi le bilan de liaison se calcule dans les deux sens, du terminal vers la station de base et de la station de base vers le terminal, et nous produisons une carte distincte pour chaque type de terminal prévu : portatif, embarqué et fixe. Le cas le plus défavorable, celui sur lequel le réseau est dimensionné, est en général le portatif qui émet vers la station de base.
L’étude impose-t-elle d’acheter les équipements d’un constructeur précis ?
Non. L’étude fixe les performances que les équipements doivent garantir : puissance à l’émission, gain et diagramme de rayonnement des antennes, sensibilité des récepteurs, pertes admises sur les lignes. La nomenclature indique des matériels de référence avec leurs caractéristiques, mais tout équipement qui respecte ces valeurs reste utilisable, ce qui permet de comparer en appel d’offres les offres de constructeurs différents. Si le client dispose déjà d’équipements en service, le dimensionnement part de leurs caractéristiques, de sorte que la partie neuve du réseau reste compatible avec l’existant.
Combien de temps demande une étude de couverture radio ?
Cela dépend de l’étendue de la zone, du nombre de sites à évaluer et des données déjà disponibles. Lorsque la cartographie et la documentation de l’infrastructure sont au complet, il ne reste que le calcul et la vérification ; si en revanche les sites doivent être visités un par un, les visites techniques sur site allongent les délais. Interviennent aussi les mesures de calage, nécessaires lorsqu’un réseau est déjà en exploitation dans la zone, et les délais avec lesquels le gestionnaire de l’infrastructure fournit les tracés et la documentation. La date de remise est convenue dans l’offre, une fois connus les données disponibles et le nombre de visites à réaliser.
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L’un de nos chefs de projet analyse les besoins spécifiques du projet et prépare une proposition technico-économique dédiée.