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Soluciones · Autopistas y túneles

En el túnel la señal se pierde. Nuestro trabajo es evitar que ocurra.

Diseñamos, instalamos y mantenemos las coberturas de radio y los sistemas de monitorización para Autostrade per l’Italia, SITMB, SAV, RAV, Asti-Cuneo y muchos otros concesionarios: en más de veinte años hemos equipado más de 500 km de tramos y más de 100 túneles.

500+
km cubiertos en DMR Tier II y III
100+
túneles equipados con nuestros sistemas
15+
concesionarios de autopistas entre nuestros clientes
200+
consolas para salas de control
Los retos

Los tres retos de los operadores de autopistas.

Lo que un concesionario debe garantizar cada día, en tramo abierto y en túnel.

  • Continuidad del servicio

    Las redes radio de explotación, de la Polizia Stradale y del 118 deben permanecer operativas en cada tubo del túnel. Un cortocircuito provocado por un incendio o una línea abierta por un conector defectuoso deja el túnel sin comunicaciones justo cuando más se necesitan.

  • Seguridad de los usuarios

    Quien atraviesa el túnel debe poder llamar al 112 y recibir las indicaciones de emergencia sin instalar ninguna app: hacen falta cobertura móvil verificada de forma continua y mensajes de alerta transmitidos directamente en la radio del vehículo.

  • Duración de la inversión

    La instalación debe durar años y poder mantenerse sin detener el tramo: cuentan la calidad de los componentes, la documentación técnica y las intervenciones programadas en horario nocturno.

El esquema

Cómo está hecha la cobertura de radio de un túnel.

Un tubo de túnel equipado visto en sección: la estación base en el local técnico del portal, el cable radiante que distribuye la señal a lo largo del túnel y la troncal hacia la sala de control del concesionario.

LOCAL TÉCNICOcable radianteamplificador de líneacontinuidad de la líneaportadoras TETRA, DMR y DABEstación baseDMR · TETRA · VHF/UHFTP-CCV2TP-RFXtroncal de fibra o radioenlaceSala de controlconsola de dispatchTUBO DEL TÚNELvehículo con radio a bordo
Cable radiante
El cable radiante recorre el hastial del tubo y distribuye la señal de radio por todo el túnel, donde la señal del exterior no entra. Los amplificadores de línea compensan la atenuación a lo largo del recorrido.
TP-CCV2 y TP-RFX
TP-CCV2 señala cortocircuitos y líneas abiertas en el cable radiante. TP-RFX controla las portadoras de radio presentes en el túnel.
Local técnico del portal
El local técnico del portal alberga la estación base, los equipos de monitorización y los cuadros de alimentación del túnel.
Troncal y alarmas
La troncal de fibra óptica o el radioenlace de microondas conecta el local técnico con la sala de control: por el mismo enlace pasan también las alarmas de los equipos.
Los sistemas

Qué comprende una instalación para un tramo de autopista.

Los sistemas que realizamos a lo largo de un tramo y qué contiene cada uno, del cable radiante en el túnel al parque de radios de los equipos.

  • Cable radiante y cobertura en el túnel

    • Cable radiante tendido a lo largo del hastial de cada tubo del túnel, a la cota prevista en el proyecto
    • Acopladores, divisores, cargas de terminación y amplificadores de línea alojados en los nichos
    • Antenas en los portales y en las conexiones entre los tubos, donde el cable radiante no llega
    • TETRA, DMR, VHF/UHF y telefonía móvil distribuidos por la misma línea
    • Medidas de continuidad, de atenuación y de relación de onda estacionaria (ROE) antes de la puesta en servicio
  • Emplazamientos radio a lo largo del tramo

    • Estaciones base y repetidores instalados en los locales técnicos y en los shelters a lo largo del tramo
    • Antenas de emplazamiento en mástiles y torres, con el azimut y la inclinación previstos en el proyecto
    • Redes DMR Tier II en configuración simulcast isofrecuencia, trunking TETRA y enlaces VHF/UHF
    • Dúplexores, combinadores, filtros y cables de bajada para hacer convivir varias redes en el mismo emplazamiento
    • Alineación y sincronización de los emplazamientos simulcast a lo largo de todo el tramo
  • Sala de control y salas de radio

    • Puestos de operador en la sala de control y en las salas de radio, con consolas de dispatch y plataforma Respondr
    • Redes radio de explotación, de la Polizia Stradale, del 118 y de los Vigili del Fuoco reunidas en una única interfaz
    • Grabación de audio de las comunicaciones, con fecha, hora y canal de cada llamada
    • Localización GPS de los equipos de vialidad y alarma de hombre muerto
    • Pruebas de llamada en todos los canales en servicio, junto con el personal de la sala de control
  • Monitorización de las instalaciones

    • TP-CCV2 en el armario de las estaciones base: señala cortocircuitos y líneas abiertas en el cable radiante
    • TP-RFX en el túnel: controla las portadoras TETRA, DMR, FM y DAB presentes en el tubo
    • TP-CELLX en el tubo del túnel: verifica la cobertura móvil 2G, 3G y 4G de los operadores
    • Track-TP como plataforma de supervisión: recoge el estado de todos los equipos del tramo
    • Notificaciones a la sala de control por correo electrónico, traps SNMP, WhatsApp y Telegram
  • Radio en el túnel y alerta en las radios de los vehículos

    • Redifusión de los programas FM y DAB+ en el túnel con TP-DAB
    • Distribución digital por fibra óptica desde la unidad central hasta las unidades remotas instaladas a lo largo del tubo
    • Interrupción de la programación y transmisión del mensaje de emergencia en las radios de los vehículos, con zonas independientes por tubo
    • Verificación de las señales redifundidas con el análisis de espectro integrado en el equipo
  • Alimentación y puesta a tierra

    • Cuadros de distribución, protecciones y líneas dedicadas a los equipos de radio
    • Fuentes de alimentación, sistemas de alimentación ininterrumpida y baterías tampón, dimensionados según la autonomía requerida
    • Conexión de equipos, racks y soportes de las antenas a la instalación de tierra
    • Descargadores de sobretensión en las líneas de RF y en las líneas de alimentación
    • Prueba de funcionamiento de la instalación en ausencia de red eléctrica
  • Enlaces e integración

    • Troncales de fibra óptica entre los locales técnicos, los emplazamientos radio y la sala de control
    • Radioenlaces de microondas punto a punto y punto-multipunto donde la fibra no llega
    • Equipos de red, alimentación PoE y armarios de permutación en los locales técnicos
    • Conexión al SCADA del túnel y a las plataformas del gestor mediante SNMP, contactos de relé y API
  • Parque de radios de los equipos

    • Suministro de los terminales portátiles y vehiculares a los equipos de vialidad y de mantenimiento
    • Programación de los canales, de los grupos de llamada y de los perfiles de usuario
    • Baterías, cargadores y accesorios entregados junto con los terminales
    • Pruebas de comunicación a lo largo del tramo y verificación de las llamadas de emergencia
Escenario · Emergencia

Qué ocurre cuando en el túnel se produce un accidente.

Un caso concreto: un alcance en un tubo del túnel, desde la llamada de emergencia hasta el regreso a la normalidad.

  1. La llamada de emergencia se realiza

    Un usuario implicado en el alcance llama al 112 desde su móvil. La llamada se cursa porque el sistema DAS lleva la señal de los operadores a cada túnel y TP-CELLX verifica su disponibilidad de forma continua, día y noche.

    Equipo TP-CELLX para la monitorización de la cobertura móvil
  2. La sala de control coordina el rescate

    El operador sigue el evento desde la consola Respondr: llama al equipo de vialidad por la red radio del tramo y se comunica con la Polizia Stradale y el 118, cuyas redes radio llegan al túnel por el mismo cable radiante.

    Consola Respondr en la sala de control de un operador de autopistas
  3. Se avisa a los usuarios que están en el túnel

    TP-DAB interrumpe los programas FM y DAB+ y transmite el mensaje de emergencia directamente en las radios de los vehículos en tránsito, en todo el túnel: reducir la velocidad, mantener el carril, no hacer cambio de sentido.

    Equipo TP-DAB instalado en un armario rack en un local técnico
  4. El evento queda documentado

    Cerrada la emergencia, el operador reconstruye la gestión del evento: las comunicaciones radio quedan conservadas por el sistema de grabación integrado de Respondr, con fecha, hora y canal de cada llamada.

    Histórico de las comunicaciones radio en la plataforma Respondr
Productos y servicios

Los sistemas que desplegamos.

Cada solución tiene su propia página de detalle: aquí encontrará solo lo que hace por un tramo de autopista.

FAQ

Preguntas frecuentes.

Las preguntas que más nos llegan sobre este tipo de instalación.

¿Qué diferencia hay entre el cable radiante y las antenas para cubrir un túnel?

El cable radiante irradia la señal a lo largo de todo el recorrido en el que está tendido, por lo que distribuye la cobertura de manera uniforme dentro de un tubo largo y cerrado, donde una sola antena cubriría únicamente el tramo a la vista, hasta la primera curva. Las antenas siguen siendo la elección correcta en los portales, en las conexiones entre los tubos y en los túneles cortos, donde no hace falta una línea continua. En la práctica las dos soluciones conviven en la misma instalación: cuál adoptar, y en qué tramo, lo establece el estudio de cobertura.

¿Qué le ocurre a la cobertura de radio si el cable radiante se daña?

El tramo dañado deja de distribuir la señal y, en esa porción del tubo, el túnel se queda sin comunicaciones de radio, a menudo sin que la avería se advierta hasta el momento en que hace falta llamar. Los modos de fallo son dos: el cortocircuito, provocado por ejemplo por un incendio o por el aplastamiento del cable, y la línea abierta, provocada por la interrupción del cable o por un conector defectuoso. Por eso la continuidad de la línea debe controlarse de forma continua: TP-CCV2 detecta ambos casos y los señala en tiempo real, de modo que el equipo de mantenimiento puede salir de inmediato.

¿Cuánto dura el cable radiante de un túnel y cuándo hay que sustituirlo?

No existe una duración declarada válida para todas las instalaciones: el cable radiante es un componente pasivo y, mientras se mantenga íntegro, trabaja durante años sin perder prestaciones. Lo que lo degrada es la humedad que entra por empalmes y conectores, los daños mecánicos y los incendios. La sustitución, de toda la línea o de un solo tramo, se decide sobre las medidas: cuando la atenuación y la relación de onda estacionaria (ROE) salen de los valores de proyecto, o bien cuando en el mismo tramo las averías se repiten, conviene rehacer ese tramo de línea en lugar de seguir reparándolo.

¿La cobertura móvil en el túnel la realiza el concesionario o los operadores de telefonía?

Por norma general, la infraestructura de distribución dentro del túnel, es decir el cable radiante o el sistema DAS con sus amplificadores, se realiza por cuenta del gestor de la infraestructura, mientras que los operadores de telefonía móvil llevan sus propias señales hasta los puntos de inyección. El reparto exacto depende de los acuerdos entre el concesionario y cada operador y debe definirse antes del proyecto, porque establece qué bandas debe transportar la línea. Tras la puesta en servicio la presencia de la señal debe verificarse en el tiempo, con medidas en campo y con los equipos de monitorización instalados en el tubo, que señalan la pérdida de cobertura en cuanto se produce.

Interoperabilidad

Nuestros sistemas se integran con las instalaciones que ya tiene.

Nada de sistemas cerrados: usamos protocolos abiertos, hacemos convivir tecnologías distintas en las mismas instalaciones y trabajamos con las certificaciones que exigen las licitaciones públicas.

Multiprotocolo en el mismo cable

TETRA, DMR y VHF/UHF conviven en el mismo cable radiante: las inversiones existentes siguen siendo válidas incluso cuando cambia la tecnología radio.

Integración con el SCADA del túnel

Los sistemas de monitorización se interconectan con el SCADA del túnel y con las plataformas del operador mediante SNMP, contactos de relé y API.

Certificaciones y acreditaciones

Teleproject es una empresa certificada ISO 9001:2015 y cualificada SOA OS 19. Las plataformas Respondr y Track-TP están diseñadas conforme a la directiva NIS2 y al estándar ISA/IEC 62443-3-3.

Contacto

Solicite una propuesta para su tramo de autopista.

Análisis de viabilidad, estudio de radiocobertura y planificación de la intervención, según las necesidades del cliente.