Soluciones · Aviación y aeropuertos
En un aeropuerto, una llamada de radio perdida detiene las operaciones. Diseñamos los sistemas para que no ocurra.
Diseñamos, instalamos y mantenemos sistemas VHF en banda aeronáutica, coberturas DAS y salas de radio para aeropuertos y aeródromos: al servicio de clientes como Aeroporti di Roma ponemos más de veinte años de experiencia en las comunicaciones mission critical.
Los tres retos de quien gestiona un aeropuerto.
Lo que un gestor aeroportuario debe garantizar cada día, en la plataforma y dentro de los edificios del aeropuerto.
Continuidad de las comunicaciones
Las comunicaciones en banda aeronáutica y las redes de radio del personal de tierra deben permanecer operativas en todo momento: sin radio, las operaciones del aeropuerto se detienen, desde la aproximación de los vuelos hasta el trabajo en la plataforma.
Muchos operadores, un solo aeropuerto
El gestor aeroportuario, los operadores de handling, mantenimiento y seguridad trabajan en el mismo aeropuerto con redes y tecnologías diferentes: hacen falta sistemas que las hagan convivir y una cobertura sin zonas de sombra, desde la plataforma hasta los edificios.
Duración de la inversión
El sistema debe durar años y mantenerse sin detener el aeropuerto: cuentan la calidad de los componentes, la documentación técnica y las intervenciones programadas en horario nocturno.
Cómo está hecho el sistema de radio de un aeropuerto.
En un aeropuerto conviven dos redes de radio: la banda aeronáutica de la torre de control y la red del personal de tierra. El esquema muestra dónde se encuentran.
- Torre de control
- Los equipos VHF en banda aeronáutica conectan la torre de control con las aeronaves en aproximación y en salida.
- Cobertura de la plataforma y de la terminal
- En la plataforma de estacionamiento el personal de tierra trabaja en una red de radio DMR o TETRA; dentro de la terminal la señal llega a través de las antenas distribuidas de un sistema DAS.
- Sala de operaciones
- Las comunicaciones en banda aeronáutica y las de los equipos de tierra confluyen en un único puesto de operador, donde quedan grabadas.
- Enlaces de radio y de red
- Las líneas discontinuas indican el enlace de radio con la aeronave y la red que conecta cada área del aeropuerto con la sala de operaciones.
Qué comprende un sistema para un aeropuerto.
Los sistemas que realizamos en un aeropuerto y qué comprende cada uno, de los equipos en banda aeronáutica a la alimentación de los locales técnicos.
Sistemas de radio en banda aeronáutica
- Equipos transceptores VHF en banda aeronáutica instalados en el local técnico del aeropuerto
- Antenas de transmisión y de recepción, cables de bajada y filtros
- Conexión de los puestos de la torre de control a los equipos de radio
- Equipos de reserva y conmutación automática en caso de avería
- Trámites de autorización y asignación de frecuencias ante los organismos competentes
Red de radio del personal de tierra
- Estaciones base DMR Tier II y Tier III o bien TETRA en trunking, según el proyecto
- Antenas de emplazamiento, dúplexores, combinadores y cables de bajada
- Terminales portátiles y vehiculares para los equipos de asistencia en tierra, de mantenimiento y de seguridad
- Programación de los canales, de los grupos de llamada y de los perfiles de usuario
- Pruebas de cobertura en la plataforma de estacionamiento y en los viales de servicio
Cobertura DAS en la terminal y en los edificios
- Antenas distribuidas y cable radiante en los pasillos, en los almacenes y en los niveles subterráneos
- Amplificadores de línea, acopladores, divisores y cargas de terminación
- Distribución de TETRA, LTE y 5G por el mismo sistema de antenas
- Recorridos de los cables, soportes y pasos entre las plantas de la terminal
- Pruebas de cobertura en los puntos donde la señal del exterior no llega
Sala de operaciones y puestos de operador
- Consolas de dispatch y puestos de operador con la plataforma Respondr
- Pasarelas e interfaces hacia las redes de radio del aeropuerto y hacia los equipos en banda aeronáutica
- Gestión del audio entre puestos contiguos, con cancelación del eco y del efecto Larsen
- Perfiles de operador, control de accesos y conexión con la autenticación corporativa (SSO)
- Pruebas de llamada y verificación de los procedimientos acordados con el gestor aeroportuario
Grabación de las comunicaciones
- Grabación simultánea de todos los canales de radio en servicio en el aeropuerto
- Grabación de las comunicaciones en banda aeronáutica con el protocolo ED-137
- Búsqueda de las grabaciones por identificador de radio, hora, canal, grupo y contenido del mensaje
- Conservación de los datos configurable y copia de seguridad automática de las grabaciones
Red de transporte y supervisión
- Troncales de fibra óptica y tramos de cobre entre los locales técnicos, la torre de control y la sala de operaciones
- Equipos de red, alimentación PoE y armarios de permutación
- Control continuo de las portadoras de radio con TP-RFX y recogida de las alarmas en Track-TP
- Envío de las alarmas a los sistemas de supervisión del gestor mediante SNMP, contactos de relé y API
Alimentación, continuidad y puesta a tierra
- Cuadros de distribución, protecciones y líneas dedicadas a los equipos de radio
- Sistemas de alimentación ininterrumpida y baterías tampón, dimensionados según la autonomía requerida
- Conexión de equipos, racks y soportes de las antenas a la instalación de tierra
- Descargadores de sobretensión en las líneas de RF y en las líneas de alimentación
- Pruebas de funcionamiento de la instalación en ausencia de red eléctrica
¿Qué ocurre cuando un vuelo aterriza?
Un caso concreto: la llegada de un vuelo, desde el contacto por radio con la torre de control hasta el registro de las comunicaciones.
El avión se comunica con la torre de control
El avión en aproximación contacta con la torre de control en la frecuencia VHF en banda aeronáutica. Diseñamos y ejecutamos estos sistemas de radio para aeropuertos y aeródromos: son el primer eslabón de la cadena operativa y no pueden interrumpirse.
El personal de tierra prepara el puesto de estacionamiento
El coordinador de rampa, el handling y el mantenimiento se comunican por la red de radio del aeropuerto. La cobertura llega a la plataforma y dentro de los edificios gracias a los sistemas DAS que diseñamos e instalamos para terminales e infraestructuras cerradas.
La sala de operaciones lo sigue todo desde un único puesto de operador
El operador trabaja en la consola Respondr, que reúne las redes de radio operativas del aeropuerto y las comunicaciones en banda aeronáutica: una sola interfaz para hablar con todos los equipos.
La cobertura de radio se mantiene bajo control
Una vez concluidas las operaciones, el trabajo no termina: TP-RFX controla de forma continua la presencia de las portadoras de radio de 15 MHz a 2,7 GHz y la plataforma Track-TP recopila las alarmas de los equipos, de modo que una degradación de la señal se detecta antes de convertirse en una interrupción del servicio.
Las comunicaciones quedan registradas
El sistema de grabación integrado de Respondr conserva las comunicaciones de radio del aeropuerto, incluidas las de banda aeronáutica gestionadas con el protocolo ED-137: cada llamada queda documentada y consultable para reconstruir los eventos.
Los sistemas que ponemos en campo.
Cada solución tiene su propia página de detalle: aquí encontrará solo lo que aporta a un aeropuerto.
- Comunicaciones con los vuelos
Sistemas en banda aeronáutica
Sistemas de radio VHF en banda aeronáutica para aeropuertos y aeródromos, desde el diseño de la cobertura hasta el mantenimiento de los equipos.
- Sala de operaciones
Salas de radio y dispatch
Realizamos las salas de radio de los aeropuertos con consolas Funktronic y plataforma Respondr: las redes de radio operativas y las comunicaciones en banda aeronáutica en un único puesto de operador.
- Personal de tierra
Redes de radio DMR y TETRA
Redes de radio para los equipos que trabajan en el aeropuerto: sistemas DMR Tier II y Tier III, trunking TETRA y enlaces VHF/UHF, desde el diseño hasta el mantenimiento.
- Cobertura en los edificios
DAS y cobertura en interiores
Diseñamos e instalamos sistemas DAS para llevar la cobertura de radio y móvil dentro de terminales, edificios e infraestructuras cerradas, donde la señal del exterior no llega.
- Monitorización del espectro
TP-RFX
Analizador de espectro para exteriores que controla de forma continua las portadoras de radio de 15 MHz a 2,7 GHz: detecta la degradación de la señal antes de que se convierta en una interrupción del servicio.
- Supervisión
Track-TP
Plataforma web que muestra en un único panel el estado de los equipos de red, de las redes de radio y de los sensores del aeropuerto, con alarmas en tiempo real.
- Trazabilidad
Grabación de las comunicaciones
Sistemas de grabación de audio de las comunicaciones de radio: cada llamada queda documentada y consultable para reconstruir los eventos.
- Terminales de radio
Suministro del parque de radios
Suministro, programación y mantenimiento de los terminales de radio de los equipos: somos distribuidores autorizados de Motorola Solutions, Hytera y Kenwood y distribuidor exclusivo de Funktronic para Italia.
- Antes de la licitación
Estudio de cobertura radioeléctrica
Modelos de propagación, link budget y dimensionamiento de los sistemas: la documentación técnica necesaria para diseñar la cobertura del aeropuerto y presentar el proyecto en la licitación.
Para saber más.
TécnicoFrecuencias aeronáuticas: la banda aérea VHF 118–137 MHz
Las frecuencias aeronáuticas y la banda aérea VHF 118–136,975 MHz: canales de torre y aproximación, AM y 8,33 kHz, emergencia en 121,5 MHz y fuentes oficiales.
TécnicoVHF vs UHF: diferencias técnicas y aplicaciones de las frecuencias de radio
VHF o UHF para las comunicaciones profesionales: propagación, penetración en edificios y vegetación, dimensiones de las antenas, disponibilidad de espectro y los criterios para elegir la banda adecuada en entornos marítimos, rurales, urbanos e industriales.
Preguntas frecuentes.
Las preguntas que más nos llegan sobre este tipo de instalación.
¿Se puede trabajar en un aeropuerto en servicio sin detener las operaciones?
Sí, pero el programa de los trabajos se acuerda con el gestor del aeropuerto. Fijamos de antemano las franjas horarias, a menudo nocturnas, los accesos a las áreas operativas y los procedimientos de seguridad que hay que respetar, y dividimos los trabajos en fases breves, de modo que al final de cada turno las instalaciones vuelvan a estar en servicio. En los sistemas que no pueden quedar parados preparamos antes una configuración provisional, que mantiene activo el enlace de radio durante toda la intervención.
¿Hay que sustituir las redes de radio ya en servicio para coordinar a todos los equipos desde una única sala de operaciones?
No. Las redes ya instaladas permanecen en servicio y se conectan a la consola de la sala de operaciones mediante pasarelas e interfaces dedicadas: gestor aeroportuario, asistencia en tierra, mantenimiento y seguridad siguen trabajando con sus propios terminales. Al operador le basta un solo puesto para hablar con todos los equipos, incluso cuando usan tecnologías distintas como TETRA, DMR o VHF/UHF analógico. Sustituir los equipos de radio de un servicio concreto se valora solo cuando su red ha llegado al final de su vida útil o no cubre las áreas requeridas.
¿Un aeródromo necesita el mismo sistema que un aeropuerto de grandes dimensiones?
No, el sistema se dimensiona según el tráfico y las áreas que hay que servir. En un aeródromo pueden bastar los equipos en banda aeronáutica, un puesto de operador y una red de radio reducida para el personal de tierra. Un aeropuerto con varios operadores, terminales y plataformas requiere más canales, la cobertura DAS dentro de los edificios y una sala de operaciones con varios puestos de operador. En ambos casos el dimensionamiento nace de la inspección en sitio y del estudio de cobertura radioeléctrica.
¿De qué depende el coste de un sistema de radio para un aeropuerto?
El coste depende sobre todo de la extensión del área que hay que cubrir y de cuántos sistemas entran en el proyecto: número de canales en banda aeronáutica, alcance de la red de radio del personal de tierra, edificios que hay que servir con un sistema DAS, puestos de operador en la sala de operaciones. Pesan después las obras de instalación, es decir los recorridos de los cables, los soportes de las antenas y los cuadros de alimentación, que cambian de un aeropuerto a otro. Por eso no existe un precio de tarifa: preparamos el cómputo del suministro y de los trabajos sobre el proyecto de cada aeropuerto.
Nuestros sistemas se integran con los que ya tiene.
Nada de sistemas cerrados: usamos protocolos abiertos, hacemos convivir tecnologías diferentes en los mismos sistemas y trabajamos con las certificaciones que exigen las licitaciones públicas.
Banda aeronáutica y redes de radio en una única consola
Respondr gestiona desde la misma consola las comunicaciones en banda aeronáutica y las redes de radio TETRA, DMR y VHF/UHF del personal de tierra.
Integración con los sistemas del aeropuerto
Los sistemas de monitorización se interconectan con las plataformas de supervisión del gestor mediante SNMP, contactos de relé y API: las alarmas llegan a donde usted ya trabaja.
Certificaciones y acreditaciones
Teleproject es una empresa certificada ISO 9001:2015 y cualificada SOA OS 19. Las plataformas Respondr y Track-TP están diseñadas conforme a la directiva NIS2 y al estándar ISA/IEC 62443-3-3.
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Análisis de viabilidad, estudio de cobertura radioeléctrica y planificación de la intervención, según las necesidades del cliente.