Soluções · Difusão FM/DAB+ e break-in de emergência
Instalamos sistemas de amplificação FM e DAB+ no interior dos túneis, com break-in de emergência nos rádios dos automóveis.
Projetamos, instalamos e mantemos instalações de redifusão FM e DAB+ para os túneis rodoviários e ferroviários, assentes no sistema TP-DAB da Teleproject. Em exploração normal os automobilistas continuam a ouvir a sua estação; em emergência o sistema interrompe a programação e transmite a mensagem de alerta nos rádios dos automóveis em trânsito, com zonas independentes para cada tubo.
No túnel o betão armado bloqueia os sinais FM e DAB+: sem uma instalação de redifusão interior a receção interrompe-se à entrada e o gestor não tem um canal direto para os veículos em trânsito. A Diretiva 2004/54/CE, transposta em Itália pelo D.Lgs. 264/2006, exige, para os túneis da rede transeuropeia com mais de 1.000 m e com tráfego superior a 2.000 veículos por via, uma instalação de radiodifusão capaz de interromper a programação e difundir mensagens de segurança a partir do centro de controlo.
A solução assenta no TP-DAB, o sistema de rádio digital desenvolvido pela Teleproject: as antenas instaladas no exterior captam os sinais FM e DAB+ da zona, a Master Unit no local técnico seleciona os canais a redifundir (até 32 canais FM e 12 ensembles DAB+, além de canais TETRA e VHF) e distribui-os em formato digital por fibra ótica às unidades remotas ao longo do tubo, que os injetam no cabo radiante. Em emergência o sistema interrompe a programação e transmite a mensagem de alerta (pré-gravada, em direto a partir da consola Respondr ou de uma chamada VoIP) de forma independente para cada tubo, substituindo também o texto mostrado no visor do rádio do automóvel.
Entregamos a instalação chave na mão: tratamos do estudo de cobertura de rádio, do projeto, do fornecimento e da instalação, da integração com a sala operacional e com os sensores do túnel, do comissionamento instrumental e da manutenção. A nossa experiência vem de mais de 20 anos de comunicações de missão crítica e de mais de 100 túneis equipados com instalações de cobertura de rádio.
Porque é que o rádio no túnel é uma instalação de segurança.
Os três problemas que uma instalação de redifusão FM e DAB+ tem de resolver, da receção dos sinais à continuidade do serviço.
O túnel é uma zona muda
O betão armado e as estruturas metálicas de um túnel atenuam os sinais FM e DAB+ até tornarem a sua penetração praticamente nula: sem uma instalação de distribuição interior a receção interrompe-se poucos metros depois da entrada. O sinal tem de ser captado no exterior com antenas dedicadas, recondicionado canal a canal e irradiado ao longo de todo o tubo através do cabo radiante.
A mensagem tem de chegar à estação já sintonizada
Um anúncio de emergência só serve se o automobilista o receber sem tocar no rádio. Por isso a escolha dos canais a redifundir segue os hábitos de escuta da área: o break-in transmite o anúncio na mesma frequência FM ou no mesmo multiplex DAB+ já sintonizado e substitui também o texto mostrado no visor do rádio do automóvel.
Uma instalação de segurança tem de estar sempre pronta
O break-in é usado poucas vezes ao longo da vida da instalação, mas tem de funcionar ao primeiro comando. O DM 12/07/2021 reforçou as obrigações de manutenção programada e de monitorização das instalações de segurança em túnel, incluindo os sistemas de radiodifusão: por isso prevemos uma Master Unit de reserva com remapeamento automático dos recursos e ensaios periódicos documentados.
Como é feita uma instalação de difusão FM e DAB+ com break-in.
A Master Unit recebe os sinais das antenas exteriores e distribui-os por fibra ótica às unidades remotas, que os injetam no cabo radiante de cada tubo. A sala operacional e os sensores do túnel comandam o break-in.
- Local técnico à entrada
- O local técnico à entrada, destacado no esquema, acolhe a Master Unit, que recebe os sinais das antenas exteriores, seleciona os canais a redifundir e gera o break-in.
- Equipamentos TP-DAB
- A Master Unit e as unidades remotas são os equipamentos do sistema, ligados entre si em fibra ótica: as unidades remotas injetam os sinais no cabo radiante do respetivo tubo.
- Sala operacional, sensores e rádios dos automóveis
- A sala operacional e os sensores do túnel comandam o break-in; os rádios dos automóveis recebem os programas e as mensagens de alerta. São os elementos exteriores aos equipamentos TP-DAB.
- Comando de break-in
- Os comandos de emergência chegam à Master Unit a partir da consola da sala operacional, de uma chamada VoIP ou dos sensores do túnel por API e SNMP.
O que inclui uma instalação de difusão FM/DAB+ em túnel.
Os subsistemas que instalamos e as verificações com que controlamos o seu funcionamento, das antenas exteriores ao break-in de emergência.
Receção exterior dos sinais
- Antenas de receção instaladas no exterior do túnel, apontadas aos transmissores FM e DAB+ que servem a área
- Medição dos níveis recebidos das estações FM e dos ensembles DAB+ candidatos à redifusão
- Escolha dos canais a redifundir em função das emissoras efetivamente ouvidas na zona
- Cabos de descida, descarregadores de sobretensão e ligação à instalação de terra
- Verificação do apontamento e das fixações mecânicas em cada visita de manutenção
Master Unit no local técnico
- Master Unit TP-DAB instalada em armário rack no local técnico, com recondicionamento dos sinais canal a canal
- Filtragem em sub-banda e controlo automático do ganho em cada canal FM e em cada ensemble DAB+ redifundidos
- Até 32 canais FM e 12 ensembles DAB+ por equipamento, com repetição também de TETRA e TETRAPOL e de VHF/UHF opcional
- Master Unit de reserva com remapeamento automático dos recursos em caso de avaria
- Duplo circuito de alimentação, a partir da rede a 230 VAC e em contínua a 48 VDC
Distribuição ótica ao longo do tubo
- Dorsal em fibra ótica da Master Unit às unidades remotas, com o sinal transportado em formato digital (CPRI)
- Topologia em estrela, em cascata ou redundante, até 16 ligações óticas por equipamento
- Unidades remotas em caixa compacta de exterior, adequadas ao ambiente de túnel de −20 a +55 °C
- Transporte digital sem degradação do sinal, com uma relação sinal/ruído melhor do que a das ligações analógicas
- Ensaio de comutação no percurso ótico redundante, onde o projeto o prevê
Cabo radiante e difusão no tubo
- Saídas de RF das unidades remotas ligadas ao cabo radiante que percorre o tubo
- Níveis de potência definidos canal a canal nos valores de projeto, até 30 dBm por canal
- Verificação dos níveis de sinal FM e DAB+ ao longo de todo o túnel
- Coexistência no mesmo cabo radiante com os restantes serviços distribuídos, como TETRA, DMR e telefonia móvel
- Associação ao TP-CCV2, o sistema Teleproject de monitorização da continuidade dos cabos radiantes
Break-in de emergência multizona
- Zonas de break-in independentes para cada tubo: a mensagem é transmitida apenas onde é necessária
- Fontes de áudio à escolha: mensagem pré-gravada da biblioteca, anúncio de voz em direto ou chamada VoIP
- Substituição do áudio e do texto mostrado no visor do rádio do automóvel; no DAB+ o break-in pode enviar também uma imagem
- Ensaio periódico do break-in com mensagens de teste, documentado no registo de eventos do equipamento
Ativação a partir da sala operacional e dos sensores
- Ativação manual a partir da consola Respondr: o operador seleciona os tubos e inicia a mensagem, pré-gravada ou em direto
- Chamada SIP VoIP direta ao sistema: a voz do operador é transmitida em tempo real nas frequências FM e nos multiplexes DAB+ ativos
- Ativação automática por API ou SNMP a partir dos sistemas de monitorização do túnel, como os sensores de fumo e os detetores de acidentes
- Contactos GPIO para a integração com as instalações do túnel já em serviço
Supervisão, diagnóstico e manutenção
- Supervisão a partir de interface web integrada e envio dos alarmes por SNMP ao sistema de monitorização do gestor
- Diagnóstico integrado no equipamento: analisador de espetro nas entradas e nas saídas de RF, medição da ROE e da distância à avaria
- Registo dos eventos com as ativações do break-in e as anomalias detetadas
- Visitas de manutenção programada previstas pelo DM 12/07/2021 para as instalações de segurança em túnel, com relatório escrito de cada intervenção
Perguntas frequentes.
As perguntas que mais nos chegam sobre este tipo de instalação.
Quando é obrigatório o break-in em túnel?
A Diretiva 2004/54/CE, transposta em Itália pelo D.Lgs. 264/2006, impõe os sistemas de comunicação de emergência com função break-in nos túneis da rede transeuropeia com mais de 1.000 m e com tráfego superior a 2.000 veículos por via: nesses casos a instalação de radiodifusão tem de poder interromper a programação para difundir mensagens de segurança a partir do centro de controlo. Os gestores podem prever a retransmissão e o break-in também em túneis mais curtos, quando a análise de risco ou as condições de tráfego o exijam. O DM 12/07/2021 reforçou ainda as obrigações de manutenção programada e de monitorização das instalações de segurança, incluindo os sistemas de radiodifusão.
Qual é a diferença entre o break-in em FM e o break-in em DAB+?
Em ambas as tecnologias o anúncio substitui o áudio da estação já sintonizada: o rádio do automóvel recebe o novo sinal na mesma frequência FM ou no mesmo multiplex DAB+, sem que o condutor tenha de tocar em nada. O sistema substitui também o texto mostrado no visor do rádio; no DAB+ o break-in pode enviar adicionalmente uma imagem, por exemplo um símbolo de emergência reconhecível também por quem não perceba a língua do anúncio. Para o DAB+ a norma EN 300 401 define a função "Alarm Announcement", enquanto a ETSI TS 102 182 descreve a integração do break-in nos sistemas de radiodifusão em túnel.
O TP-DAB integra-se com o cabo radiante e com a instalação DAS já instalados?
Sim. O TP-DAB é a fonte ativa dos sinais, ao passo que o cabo radiante é o meio que os distribui ao longo do tubo: se o túnel já dispuser de uma instalação com cabo radiante, as unidades remotas ligam-se aos troços existentes, desde que as frequências FM e DAB+ estejam dentro da banda passante do cabo e dos componentes instalados. No mesmo cabo radiante podem conviver também os restantes serviços do túnel, como TETRA, DMR e telefonia móvel, cada um com a sua banda e os seus níveis. Na fase de projeto verificamos os troços existentes e dimensionamos os níveis de injeção serviço a serviço.
Quem ativa a mensagem de emergência e em quanto tempo?
A mensagem ativa-se de duas formas. Em modo manual, ativa-a o operador da sala operacional: a partir da consola Respondr seleciona os tubos e inicia o anúncio, pré-gravado ou em direto, ou chama o sistema por SIP VoIP e a sua voz é transmitida em tempo real nas frequências FM e nos multiplexes DAB+ ativos. Em modo automático, ativam-na os sistemas de monitorização do túnel, integrados por API ou SNMP: os sensores de fumo, os detetores de acidentes e a videovigilância. Em ambos os casos a ativação é instantânea.
Quantos tubos e quantas zonas de break-in gere uma instalação?
As zonas de break-in são independentes para cada tubo: o operador pode enviar o anúncio para um só tubo ou para todos, consoante a configuração de projeto. Uma Master Unit gere até 16 ligações óticas para as unidades remotas, em topologia em estrela, em cascata ou redundante, e redifunde até 32 canais FM e 12 ensembles DAB+. A instalação é escalável por licenças: entradas de RF, saídas, ligações óticas e funções ativam-se quando são necessárias, sem substituir o equipamento.
Como se faz a manutenção e o diagnóstico da instalação?
A supervisão passa pela interface web integrada, com envio dos alarmes por SNMP ao sistema de monitorização do gestor e registo dos eventos com as ativações do break-in. O diagnóstico está integrado no equipamento: um analisador de espetro controla as entradas e as saídas de RF, enquanto as medições de ROE e de distância à avaria identificam as anomalias na cadeia de RF. Em caso de avaria, a Master Unit de reserva assume o serviço com o remapeamento automático dos recursos. Os nossos técnicos executam as visitas de manutenção programada previstas pelo DM 12/07/2021 para as instalações de segurança e emitem um relatório escrito de cada intervenção.
Peça uma proposta para a difusão FM/DAB+ e o break-in de emergência.
Para cada projeto oferecemos uma proposta técnico-económica personalizada de acordo com as necessidades do cliente — análise de viabilidade, estudo de cobertura rádio e planeamento da intervenção.