Soluções · Autoestradas e túneis
No túnel, o sinal perde-se. O nosso trabalho é evitar que isso aconteça.
Projetamos, instalamos e mantemos as coberturas de rádio e os sistemas de monitorização para a Autostrade per l’Italia, a SITMB, a SAV, a RAV, a Asti-Cuneo e muitos outros concessionários: em mais de vinte anos equipámos mais de 500 km de troços e mais de 100 túneis.

Os três desafios dos gestores de autoestradas.
O que um concessionário tem de garantir todos os dias, em troço aberto e em túnel.
Continuidade do serviço
As redes de rádio de exploração, da Polizia Stradale e do 118 têm de permanecer operacionais em cada túnel. Um curto-circuito provocado por um incêndio ou uma linha aberta por um conetor defeituoso deixa o túnel sem comunicações precisamente quando são necessárias.
Segurança dos utilizadores
Quem atravessa o túnel tem de poder ligar para o 112 e receber as indicações de emergência sem instalar qualquer aplicação: é necessária cobertura celular verificada continuamente e mensagens de alerta transmitidas diretamente para o rádio do automóvel.
Duração do investimento
A instalação tem de durar ao longo dos anos e ser mantida sem interromper o troço: contam a qualidade dos componentes, a documentação técnica e as intervenções programadas em horário noturno.
Como é feita a cobertura de rádio de um túnel.
Um tubo equipado visto em corte: a estação base de rádio no local técnico junto ao portal, o cabo radiante que distribui o sinal ao longo do túnel e a dorsal até à sala operacional do concessionário.
- Cabo radiante
- O cabo radiante percorre a parede lateral do tubo e distribui o sinal de rádio em todo o túnel, onde o sinal do exterior não entra. Os amplificadores de linha compensam a atenuação ao longo do percurso.
- TP-CCV2 e TP-RFX
- O TP-CCV2 assinala curto-circuitos e linhas abertas no cabo radiante. O TP-RFX controla as portadoras de rádio presentes no túnel.
- Local técnico junto ao portal
- O local técnico junto ao portal acolhe a estação base de rádio, os equipamentos de monitorização e os quadros de alimentação do túnel.
- Dorsal e alarmes
- A dorsal em fibra ótica ou o feixe hertziano por micro-ondas liga o local técnico à sala operacional: na mesma ligação passam também os alarmes dos equipamentos.
O que inclui uma instalação para um troço de autoestrada.
Os sistemas que realizamos ao longo de um troço e o que cada um inclui, do cabo radiante no túnel ao parque de rádios das equipas.
Cabo radiante e cobertura no túnel
- Cabo radiante instalado ao longo da parede lateral de cada tubo, à cota prevista no projeto
- Acopladores, divisores, cargas de terminação e amplificadores de linha alojados nos nichos
- Antenas nos portais e nas ligações entre tubos, onde o cabo radiante não chega
- TETRA, DMR, VHF/UHF e telefonia celular distribuídos na mesma linha
- Medições de continuidade, de atenuação e da relação de ondas estacionárias (ROE) antes da entrada em serviço
Sítios de rádio ao longo do troço
- Estações base de rádio e repetidores instalados nos locais técnicos e nos shelters ao longo do troço
- Antenas de sítio em postes e torres metálicas, com o azimute e a inclinação previstos no projeto
- Redes DMR Tier II em configuração simulcast isofrequência, trunking TETRA e ligações VHF/UHF
- Duplexadores, combinadores, filtros e cabos de descida para fazer conviver várias redes no mesmo sítio
- Alinhamento e sincronização dos sítios simulcast ao longo de todo o troço
Sala operacional e salas de rádio
- Postos de operador na sala operacional e nas salas de rádio, com consola de dispatch e plataforma Respondr
- Redes de rádio de exploração, da Polizia Stradale, do 118 e dos Vigili del Fuoco reunidas numa única interface
- Gravação áudio das comunicações, com data, hora e canal de cada chamada
- Localização GPS das equipas de manutenção da via e alarme de homem-morto
- Ensaios de chamada em todos os canais em serviço, em conjunto com o pessoal da sala operacional
Monitorização dos sistemas
- TP-CCV2 no armário das estações base de rádio: assinala curto-circuitos e linhas abertas no cabo radiante
- TP-RFX no túnel: controla as portadoras TETRA, DMR, FM e DAB presentes no tubo
- TP-CELLX no tubo: verifica a cobertura celular 2G, 3G e 4G dos operadores
- Track-TP como plataforma de supervisão: reúne o estado de todos os equipamentos do troço
- Notificações à sala operacional por email, trap SNMP, WhatsApp e Telegram
Rádio no túnel e alerta nos rádios dos automóveis
- Retransmissão dos programas FM e DAB+ no túnel com o TP-DAB
- Distribuição digital em fibra ótica da unidade central às unidades remotas instaladas ao longo do tubo
- Interrupção da programação e transmissão da mensagem de emergência para os rádios dos automóveis, com zonas independentes por tubo
- Verificação dos sinais retransmitidos com a análise de espetro integrada no equipamento
Alimentação e ligação à terra
- Quadros de distribuição, proteções e linhas dedicadas aos equipamentos de rádio
- Fontes de alimentação, unidades de alimentação ininterrupta e baterias tampão, dimensionadas para a autonomia exigida
- Ligação de equipamentos, bastidores e suportes das antenas à instalação de terra
- Descarregadores de sobretensão nas linhas de RF e nas linhas de alimentação
- Ensaio de funcionamento da instalação na ausência de rede elétrica
Ligações e integração
- Dorsais em fibra ótica entre os locais técnicos, os sítios de rádio e a sala operacional
- Feixes hertzianos por micro-ondas ponto a ponto e ponto-multiponto onde a fibra não chega
- Equipamentos de rede, alimentação PoE e armários de permuta nos locais técnicos
- Ligação ao SCADA do túnel e às plataformas do gestor através de SNMP, contactos relé e API
Parque de rádios das equipas
- Fornecimento dos terminais portáteis e veiculares às equipas de exploração e de manutenção da via
- Programação dos canais, dos grupos de chamada e dos perfis de utilizador
- Baterias, carregadores e acessórios entregues juntamente com os terminais
- Ensaios de comunicação ao longo do troço e verificação das chamadas de emergência
O que acontece quando há um acidente no túnel.
Um caso concreto: uma colisão traseira num túnel, da chamada de emergência ao regresso à normalidade.
A chamada de emergência é feita
Um utilizador envolvido na colisão liga para o 112 a partir do seu telemóvel. A chamada é estabelecida porque o sistema DAS leva o sinal dos operadores a cada túnel e o TP-CELLX verifica continuamente a sua disponibilidade, de dia e de noite.

A sala operacional coordena o socorro
O operador acompanha o evento a partir da consola Respondr: contacta a equipa de manutenção da via na rede de rádio do troço e comunica com a Polizia Stradale e o 118, cujas redes de rádio chegam ao túnel pelo mesmo cabo radiante.

Os utilizadores no túnel são avisados
O TP-DAB interrompe os programas FM e DAB+ e transmite a mensagem de emergência diretamente para os rádios dos automóveis em trânsito, em todo o túnel: abrandar, manter a faixa, não inverter a marcha.

O evento fica documentado
Terminada a emergência, o gestor reconstitui a gestão do evento: as comunicações de rádio são conservadas pelo sistema de gravação integrado do Respondr, com data, hora e canal de cada chamada.

Os sistemas que colocamos no terreno.
Cada solução tem a sua página dedicada: aqui encontra apenas o que faz por um troço de autoestrada.
- Sala operacional
Salas de rádio e despacho
Realizamos os centros de rádio dos concessionários com consolas Funktronic e a plataforma Respondr: gestão das redes de rádio do troço, localização GPS das equipas e alarme de homem-morto num único posto de operador.
- Rádio de exploração
Redes de rádio DMR e TETRA
Projetamos e realizamos as redes de rádio de exploração do troço: instalações DMR Tier II em configuração simulcast isofrequência, trunking TETRA e ligações VHF/UHF, da conceção à manutenção.
- Cobertura em túnel
DAS e cabo radiante
Projetamos e instalamos sistemas DAS e cabo radiante multibanda, com TETRA, DMR, VHF/UHF e celular na mesma linha: é a solução com que equipámos mais de 100 túneis.
- Continuidade do cabo radiante
TP-CCV2
Sistema patenteado Teleproject que assinala em tempo real curto-circuitos e linhas abertas no cabo radiante, antes que o túnel fique sem cobertura de rádio.
- Cobertura celular
TP-CELLX
Controla continuamente a cobertura celular no túnel e avisa a sala operacional quando o 112 e o 118 deixam de estar acessíveis.
- Monitorização do espetro
TP-RFX
Analisador de espetro para exterior que controla as portadoras TETRA, DMR, FM e DAB no túnel: deteta a degradação do sinal de rádio antes que se torne uma interrupção do serviço.
- Alerta nos rádios dos automóveis
TP-DAB
Retransmite no túnel os sinais FM e DAB+ e, em emergência, interrompe a programação para transmitir a mensagem de alerta diretamente para os rádios dos automóveis, em todo o túnel.
- Rastreabilidade
Gravação das comunicações
Sistemas de gravação áudio das comunicações de rádio de exploração e de socorro: cada chamada fica documentada e consultável para reconstituir os eventos.
- Sensores e monitorização
Soluções LoRaWAN
Redes LoRaWAN e sensores para a monitorização de parâmetros ambientais e infraestruturais ao longo do troço, com os dados recolhidos na plataforma Track-TP.
- Ligações entre sítios
Ligações rádio por micro-ondas
Ligações ponto-a-ponto e ponto-multiponto por micro-ondas para conectar os sítios de rádio e as salas operacionais do troço onde a fibra não chega.
- Terminais de rádio
Fornecimento do parque de rádios
Fornecimento, programação e manutenção dos terminais de rádio das equipas: somos revendedores autorizados Motorola Solutions, Hytera e Kenwood e distribuidor exclusivo Funktronic para Itália.
- Antes do concurso
Estudo de cobertura de rádio
Modelos de propagação, link budget e dimensionamento das instalações: a documentação técnica necessária para projetar a cobertura e apresentar o projeto no concurso público.
Perguntas frequentes.
As perguntas que mais nos chegam sobre este tipo de instalação.
Que diferença há entre o cabo radiante e as antenas para cobrir um túnel?
O cabo radiante irradia o sinal ao longo de todo o percurso em que está instalado, pelo que distribui a cobertura de forma uniforme dentro de um tubo longo e fechado, onde uma única antena cobriria apenas o troço em linha de vista, até à primeira curva. As antenas continuam a ser a escolha correta nos portais, nas ligações entre tubos e nos túneis curtos, onde não é necessária uma linha contínua. Na prática as duas soluções convivem na mesma instalação: qual adotar, e em que troço, é o estudo de cobertura que o determina.
O que acontece à cobertura de rádio se o cabo radiante se danificar?
O troço danificado deixa de distribuir o sinal e, nessa parte do tubo, o túnel fica sem comunicações de rádio, muitas vezes sem que a avaria seja notada até ao momento em que é preciso chamar. Os modos de avaria são dois: o curto-circuito, provocado por exemplo por um incêndio ou pelo esmagamento do cabo, e a linha aberta, provocada pela interrupção do cabo ou por um conetor defeituoso. Por isso a continuidade da linha tem de ser controlada de forma contínua: o TP-CCV2 deteta ambos os casos e assinala-os em tempo real, para que a equipa de manutenção possa partir de imediato.
Quanto dura o cabo radiante de um túnel e quando deve ser substituído?
Não existe uma duração declarada válida para todas as instalações: o cabo radiante é um componente passivo e, enquanto se mantiver íntegro, trabalha durante anos sem perder desempenho. O que o degrada é a humidade que entra pelas junções e pelos conetores, os danos mecânicos e os incêndios. A substituição, de toda a linha ou de um único troço, decide-se com base nas medições: quando a atenuação e a relação de ondas estacionárias (ROE) saem dos valores de projeto, ou quando no mesmo troço as avarias se repetem, compensa refazer esse troço de linha em vez de continuar a repará-lo.
A cobertura celular no túnel é realizada pelo concessionário ou pelos operadores de telecomunicações?
Normalmente a infraestrutura de distribuição dentro do túnel, ou seja, o cabo radiante ou o sistema DAS com os seus amplificadores, é realizada por conta do gestor da infraestrutura, enquanto os operadores de telefonia móvel levam os seus sinais até aos pontos de injeção. A repartição exata depende dos acordos entre o concessionário e cada operador e deve ser definida antes do projeto, porque determina que bandas a linha tem de transportar. Após a entrada em serviço, a presença do sinal tem de ser verificada ao longo do tempo, com medições no terreno e com os equipamentos de monitorização instalados no tubo, que assinalam a perda de cobertura assim que ocorre.
Os nossos sistemas integram-se com as instalações que já tem.
Nada de sistemas fechados: utilizamos protocolos abertos, fazemos coexistir tecnologias diferentes nas mesmas instalações e trabalhamos com as certificações que os concursos públicos exigem.
Multiprotocolo no mesmo cabo
TETRA, DMR e VHF/UHF coexistem no mesmo cabo radiante: os investimentos existentes mantêm-se válidos mesmo quando a tecnologia de rádio muda.
Integração com o SCADA do túnel
Os sistemas de monitorização interligam-se com o SCADA do túnel e com as plataformas do gestor através de SNMP, contactos de relé e API.
Certificações e qualificações
A Teleproject é uma empresa certificada ISO 9001:2015 e qualificada SOA OS 19. As plataformas Respondr e Track-TP são concebidas em conformidade com a diretiva NIS2 e a norma ISA/IEC 62443-3-3.
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Análise de viabilidade, estudo de cobertura de rádio e planeamento da intervenção, de acordo com as necessidades do cliente.


