Teleproject
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Soluções · Autoestradas e túneis

No túnel, o sinal perde-se. O nosso trabalho é evitar que isso aconteça.

Projetamos, instalamos e mantemos as coberturas de rádio e os sistemas de monitorização para a Autostrade per l’Italia, a SITMB, a SAV, a RAV, a Asti-Cuneo e muitos outros concessionários: em mais de vinte anos equipámos mais de 500 km de troços e mais de 100 túneis.

500+
km cobertos em DMR Tier II e III
100+
túneis equipados com os nossos sistemas
15+
concessionários de autoestradas entre os nossos clientes
200+
consolas para salas de controlo
Os desafios

Os três desafios dos gestores de autoestradas.

O que um concessionário tem de garantir todos os dias, em troço aberto e em túnel.

  • Continuidade do serviço

    As redes de rádio de exploração, da Polizia Stradale e do 118 têm de permanecer operacionais em cada túnel. Um curto-circuito provocado por um incêndio ou uma linha aberta por um conetor defeituoso deixa o túnel sem comunicações precisamente quando são necessárias.

  • Segurança dos utilizadores

    Quem atravessa o túnel tem de poder ligar para o 112 e receber as indicações de emergência sem instalar qualquer aplicação: é necessária cobertura celular verificada continuamente e mensagens de alerta transmitidas diretamente para o rádio do automóvel.

  • Duração do investimento

    A instalação tem de durar ao longo dos anos e ser mantida sem interromper o troço: contam a qualidade dos componentes, a documentação técnica e as intervenções programadas em horário noturno.

O esquema

Como é feita a cobertura de rádio de um túnel.

Um tubo equipado visto em corte: a estação base de rádio no local técnico junto ao portal, o cabo radiante que distribui o sinal ao longo do túnel e a dorsal até à sala operacional do concessionário.

LOCAL TÉCNICOcabo radianteamplificador de linhacontinuidade da linhaportadoras TETRA, DMR e DABEstação base de rádioDMR · TETRA · VHF/UHFTP-CCV2TP-RFXdorsal em fibra ou feixe hertzianoSala operacionalconsola de dispatchTUBO DO TÚNELveículo com rádio de bordo
Cabo radiante
O cabo radiante percorre a parede lateral do tubo e distribui o sinal de rádio em todo o túnel, onde o sinal do exterior não entra. Os amplificadores de linha compensam a atenuação ao longo do percurso.
TP-CCV2 e TP-RFX
O TP-CCV2 assinala curto-circuitos e linhas abertas no cabo radiante. O TP-RFX controla as portadoras de rádio presentes no túnel.
Local técnico junto ao portal
O local técnico junto ao portal acolhe a estação base de rádio, os equipamentos de monitorização e os quadros de alimentação do túnel.
Dorsal e alarmes
A dorsal em fibra ótica ou o feixe hertziano por micro-ondas liga o local técnico à sala operacional: na mesma ligação passam também os alarmes dos equipamentos.
Os sistemas

O que inclui uma instalação para um troço de autoestrada.

Os sistemas que realizamos ao longo de um troço e o que cada um inclui, do cabo radiante no túnel ao parque de rádios das equipas.

  • Cabo radiante e cobertura no túnel

    • Cabo radiante instalado ao longo da parede lateral de cada tubo, à cota prevista no projeto
    • Acopladores, divisores, cargas de terminação e amplificadores de linha alojados nos nichos
    • Antenas nos portais e nas ligações entre tubos, onde o cabo radiante não chega
    • TETRA, DMR, VHF/UHF e telefonia celular distribuídos na mesma linha
    • Medições de continuidade, de atenuação e da relação de ondas estacionárias (ROE) antes da entrada em serviço
  • Sítios de rádio ao longo do troço

    • Estações base de rádio e repetidores instalados nos locais técnicos e nos shelters ao longo do troço
    • Antenas de sítio em postes e torres metálicas, com o azimute e a inclinação previstos no projeto
    • Redes DMR Tier II em configuração simulcast isofrequência, trunking TETRA e ligações VHF/UHF
    • Duplexadores, combinadores, filtros e cabos de descida para fazer conviver várias redes no mesmo sítio
    • Alinhamento e sincronização dos sítios simulcast ao longo de todo o troço
  • Sala operacional e salas de rádio

    • Postos de operador na sala operacional e nas salas de rádio, com consola de dispatch e plataforma Respondr
    • Redes de rádio de exploração, da Polizia Stradale, do 118 e dos Vigili del Fuoco reunidas numa única interface
    • Gravação áudio das comunicações, com data, hora e canal de cada chamada
    • Localização GPS das equipas de manutenção da via e alarme de homem-morto
    • Ensaios de chamada em todos os canais em serviço, em conjunto com o pessoal da sala operacional
  • Monitorização dos sistemas

    • TP-CCV2 no armário das estações base de rádio: assinala curto-circuitos e linhas abertas no cabo radiante
    • TP-RFX no túnel: controla as portadoras TETRA, DMR, FM e DAB presentes no tubo
    • TP-CELLX no tubo: verifica a cobertura celular 2G, 3G e 4G dos operadores
    • Track-TP como plataforma de supervisão: reúne o estado de todos os equipamentos do troço
    • Notificações à sala operacional por email, trap SNMP, WhatsApp e Telegram
  • Rádio no túnel e alerta nos rádios dos automóveis

    • Retransmissão dos programas FM e DAB+ no túnel com o TP-DAB
    • Distribuição digital em fibra ótica da unidade central às unidades remotas instaladas ao longo do tubo
    • Interrupção da programação e transmissão da mensagem de emergência para os rádios dos automóveis, com zonas independentes por tubo
    • Verificação dos sinais retransmitidos com a análise de espetro integrada no equipamento
  • Alimentação e ligação à terra

    • Quadros de distribuição, proteções e linhas dedicadas aos equipamentos de rádio
    • Fontes de alimentação, unidades de alimentação ininterrupta e baterias tampão, dimensionadas para a autonomia exigida
    • Ligação de equipamentos, bastidores e suportes das antenas à instalação de terra
    • Descarregadores de sobretensão nas linhas de RF e nas linhas de alimentação
    • Ensaio de funcionamento da instalação na ausência de rede elétrica
  • Ligações e integração

    • Dorsais em fibra ótica entre os locais técnicos, os sítios de rádio e a sala operacional
    • Feixes hertzianos por micro-ondas ponto a ponto e ponto-multiponto onde a fibra não chega
    • Equipamentos de rede, alimentação PoE e armários de permuta nos locais técnicos
    • Ligação ao SCADA do túnel e às plataformas do gestor através de SNMP, contactos relé e API
  • Parque de rádios das equipas

    • Fornecimento dos terminais portáteis e veiculares às equipas de exploração e de manutenção da via
    • Programação dos canais, dos grupos de chamada e dos perfis de utilizador
    • Baterias, carregadores e acessórios entregues juntamente com os terminais
    • Ensaios de comunicação ao longo do troço e verificação das chamadas de emergência
Cenário · Emergência

O que acontece quando há um acidente no túnel.

Um caso concreto: uma colisão traseira num túnel, da chamada de emergência ao regresso à normalidade.

  1. A chamada de emergência é feita

    Um utilizador envolvido na colisão liga para o 112 a partir do seu telemóvel. A chamada é estabelecida porque o sistema DAS leva o sinal dos operadores a cada túnel e o TP-CELLX verifica continuamente a sua disponibilidade, de dia e de noite.

    Equipamento TP-CELLX para a monitorização da cobertura celular
  2. A sala operacional coordena o socorro

    O operador acompanha o evento a partir da consola Respondr: contacta a equipa de manutenção da via na rede de rádio do troço e comunica com a Polizia Stradale e o 118, cujas redes de rádio chegam ao túnel pelo mesmo cabo radiante.

    Consola Respondr na sala operacional de um gestor de autoestradas
  3. Os utilizadores no túnel são avisados

    O TP-DAB interrompe os programas FM e DAB+ e transmite a mensagem de emergência diretamente para os rádios dos automóveis em trânsito, em todo o túnel: abrandar, manter a faixa, não inverter a marcha.

    Equipamento TP-DAB instalado num bastidor rack num local técnico
  4. O evento fica documentado

    Terminada a emergência, o gestor reconstitui a gestão do evento: as comunicações de rádio são conservadas pelo sistema de gravação integrado do Respondr, com data, hora e canal de cada chamada.

    Histórico das comunicações de rádio na plataforma Respondr
Produtos e serviços

Os sistemas que colocamos no terreno.

Cada solução tem a sua página dedicada: aqui encontra apenas o que faz por um troço de autoestrada.

FAQ

Perguntas frequentes.

As perguntas que mais nos chegam sobre este tipo de instalação.

Que diferença há entre o cabo radiante e as antenas para cobrir um túnel?

O cabo radiante irradia o sinal ao longo de todo o percurso em que está instalado, pelo que distribui a cobertura de forma uniforme dentro de um tubo longo e fechado, onde uma única antena cobriria apenas o troço em linha de vista, até à primeira curva. As antenas continuam a ser a escolha correta nos portais, nas ligações entre tubos e nos túneis curtos, onde não é necessária uma linha contínua. Na prática as duas soluções convivem na mesma instalação: qual adotar, e em que troço, é o estudo de cobertura que o determina.

O que acontece à cobertura de rádio se o cabo radiante se danificar?

O troço danificado deixa de distribuir o sinal e, nessa parte do tubo, o túnel fica sem comunicações de rádio, muitas vezes sem que a avaria seja notada até ao momento em que é preciso chamar. Os modos de avaria são dois: o curto-circuito, provocado por exemplo por um incêndio ou pelo esmagamento do cabo, e a linha aberta, provocada pela interrupção do cabo ou por um conetor defeituoso. Por isso a continuidade da linha tem de ser controlada de forma contínua: o TP-CCV2 deteta ambos os casos e assinala-os em tempo real, para que a equipa de manutenção possa partir de imediato.

Quanto dura o cabo radiante de um túnel e quando deve ser substituído?

Não existe uma duração declarada válida para todas as instalações: o cabo radiante é um componente passivo e, enquanto se mantiver íntegro, trabalha durante anos sem perder desempenho. O que o degrada é a humidade que entra pelas junções e pelos conetores, os danos mecânicos e os incêndios. A substituição, de toda a linha ou de um único troço, decide-se com base nas medições: quando a atenuação e a relação de ondas estacionárias (ROE) saem dos valores de projeto, ou quando no mesmo troço as avarias se repetem, compensa refazer esse troço de linha em vez de continuar a repará-lo.

A cobertura celular no túnel é realizada pelo concessionário ou pelos operadores de telecomunicações?

Normalmente a infraestrutura de distribuição dentro do túnel, ou seja, o cabo radiante ou o sistema DAS com os seus amplificadores, é realizada por conta do gestor da infraestrutura, enquanto os operadores de telefonia móvel levam os seus sinais até aos pontos de injeção. A repartição exata depende dos acordos entre o concessionário e cada operador e deve ser definida antes do projeto, porque determina que bandas a linha tem de transportar. Após a entrada em serviço, a presença do sinal tem de ser verificada ao longo do tempo, com medições no terreno e com os equipamentos de monitorização instalados no tubo, que assinalam a perda de cobertura assim que ocorre.

Interoperabilidade

Os nossos sistemas integram-se com as instalações que já tem.

Nada de sistemas fechados: utilizamos protocolos abertos, fazemos coexistir tecnologias diferentes nas mesmas instalações e trabalhamos com as certificações que os concursos públicos exigem.

Multiprotocolo no mesmo cabo

TETRA, DMR e VHF/UHF coexistem no mesmo cabo radiante: os investimentos existentes mantêm-se válidos mesmo quando a tecnologia de rádio muda.

Integração com o SCADA do túnel

Os sistemas de monitorização interligam-se com o SCADA do túnel e com as plataformas do gestor através de SNMP, contactos de relé e API.

Certificações e qualificações

A Teleproject é uma empresa certificada ISO 9001:2015 e qualificada SOA OS 19. As plataformas Respondr e Track-TP são concebidas em conformidade com a diretiva NIS2 e a norma ISA/IEC 62443-3-3.

Contactos

Peça uma proposta para o seu troço de autoestrada.

Análise de viabilidade, estudo de cobertura de rádio e planeamento da intervenção, de acordo com as necessidades do cliente.