Soluzioni · Sistemi in banda aeronautica
Impianti VHF in banda aeronautica per torri di controllo, aeroporti e aviosuperfici: trasmissione, ricezione e registrazione.
Progettiamo, installiamo e manuteniamo i sistemi di comunicazione in banda aeronautica VHF per aeroporti e aviosuperfici: apparati ricetrasmittenti, antenne, siti di trasmissione e di ricezione, postazioni operatore in torre di controllo e registrazione di tutte le comunicazioni. Con la piattaforma Respondr riuniamo i canali in banda aeronautica e le reti radio del personale di terra sulla stessa postazione operatore.
La comunicazione fra la torre di controllo e l’aeromobile viaggia in banda aeronautica VHF, in fonia e su un canale alla volta: se quel canale si degrada, non ce n’è un secondo. I difetti nascono quasi sempre negli apparati e nelle linee dell’impianto radio: un connettore ossidato che riduce la potenza irradiata, un trasmettitore troppo vicino al ricevitore che ne abbassa la sensibilità, un’antenna schermata da un edificio che lascia una zona d’ombra nell’area da servire.
Per questo trattiamo il sistema in banda aeronautica come un impianto radio completo: studio di copertura, posizione delle antenne, separazione fra sito di ricezione e sito di trasmissione dove il progetto lo richiede, dimensionamento di filtri e linee, postazioni operatore in torre di controllo e misure strumentali prima della messa in servizio. Curiamo anche le pratiche autorizzative e l’assegnazione delle frequenze.
Le difficoltà tipiche di un impianto in banda aeronautica.
I tre problemi che incontriamo più spesso su un sistema VHF aeronautico: la qualità del canale, la convivenza fra trasmissione e ricezione e la tracciabilità delle comunicazioni.
Un solo canale, in fonia
In banda aeronautica VHF la voce viaggia in analogico, su un canale alla volta: non esiste un secondo percorso su cui ripiegare. Un’attenuazione sulla linea di antenna o una perdita di sensibilità in ricezione non fermano l’impianto il giorno stesso, ma accorciano la portata utile e fanno perdere le comunicazioni più lontane.
Trasmissione e ricezione sullo stesso sito
Quando il trasmettitore e il ricevitore lavorano vicini, il segnale trasmesso riduce la sensibilità del ricevitore e la portata in ricezione si accorcia. Servono filtri dimensionati sul progetto, antenne distanziate e, dove le prestazioni richieste lo impongono, un sito di ricezione separato dal sito di trasmissione.
Tracciabilità delle comunicazioni
Dopo un evento occorre riascoltare le comunicazioni e sapere su quale canale e a che ora sono avvenute. Registriamo tutti i canali in servizio, quelli in banda aeronautica con il protocollo ED-137, e conserviamo le registrazioni in modo che restino ricercabili per orario, canale e contenuto del messaggio.
Come è fatta la catena radio in banda aeronautica.
Dalla postazione operatore in torre di controllo all’aeromobile: i siti di trasmissione e di ricezione, il collegamento in fonia e la registrazione di ogni comunicazione.
- Torre di controllo
- Le postazioni operatore in torre selezionano il canale in banda aeronautica e comandano la trasmissione. Il collegamento con gli apparati radio dei due siti passa su rete IP.
- Siti di trasmissione e di ricezione
- Sui siti sono installati gli apparati VHF, i filtri e le antenne. Separare il sito di ricezione da quello di trasmissione, dove il progetto lo richiede, evita che il trasmettitore riduca la sensibilità dei ricevitori.
- Registrazione delle comunicazioni
- Tutti i canali in servizio vengono registrati insieme. Le comunicazioni in banda aeronautica sono registrate con il protocollo ED-137 e restano ricercabili per orario, canale e contenuto del messaggio.
- Collegamenti
- Le linee tratteggiate indicano il collegamento in fonia con l’aeromobile e i collegamenti fra la torre di controllo, i due siti radio e il sistema di registrazione.
Cosa comprende un sistema in banda aeronautica.
I sistemi che realizziamo e le verifiche che eseguiamo su ciascuno, dagli apparati VHF alla documentazione di fine lavori.
Apparati VHF in banda aeronautica
- Apparati ricetrasmittenti in banda aeronautica installati nel locale tecnico o nello shelter tecnico del sito
- Apparato di riserva su ogni canale, con commutazione automatica in caso di guasto
- Filtri, duplexer e combinatori per mettere più canali sullo stesso sito senza interferenze
- Programmazione dei canali e verifica della versione firmware di ogni apparato
- Misura della potenza in uscita, della modulazione e della sensibilità in ricezione
Antenne, siti di trasmissione e di ricezione
- Antenne di trasmissione e di ricezione su palo, su traliccio o sulla struttura della torre di controllo
- Separazione del sito di ricezione dal sito di trasmissione, dove il progetto la richiede, per non ridurre la sensibilità dei ricevitori
- Cavi di discesa, connettori, carichi di chiusura e scaricatori di sovratensione sulle linee RF
- Verifica della quota di installazione e degli ostacoli che schermano l’area da servire
- Misura del rapporto di onde stazionarie (ROS) e localizzazione dei difetti sulla linea con la misura della distanza dal guasto
Postazioni operatore in torre di controllo
- Postazioni collegate agli apparati radio, con selezione del canale e comando di trasmissione
- Cuffie, microfoni, altoparlanti e pedali di trasmissione
- Gestione dell’audio tra postazioni affiancate, con cancellazione dell’eco e dell’effetto Larsen
- Profili operatore, controllo degli accessi e collegamento all’autenticazione aziendale (SSO)
- Prove di chiamata su ogni canale in servizio, insieme al personale che opera in torre
Registrazione delle comunicazioni
- Registrazione simultanea di tutti i canali radio in servizio
- Comunicazioni in banda aeronautica registrate con il protocollo ED-137
- Ricerca nelle registrazioni per orario, canale, gruppo, identificativo radio e contenuto del messaggio
- Conservazione dei dati configurabile e copia di sicurezza automatica delle registrazioni
- Verifica che ogni canale attivo compaia nelle registrazioni, prima della consegna dell’impianto
Integrazione con le altre reti radio
- Canali in banda aeronautica e reti DMR, TETRA e VHF/UHF del personale di terra riuniti sulla stessa postazione operatore con Respondr
- Gateway e interfacce verso gli apparati radio già installati, che restano in servizio
- Console di dispatch in versione web e in versione desktop per Windows, Linux e macOS
- Collegamento fra la torre di controllo e la sala operativa su rete IP, con cifratura TLS 1.3 e AES-256
- Rubrica unica dei contatti radio e telefonici, con chiamata diretta e stato online
Alimentazione, continuità e messa a terra
- Quadri di distribuzione, protezioni e linee dedicate agli apparati radio di ogni sito
- Gruppi di continuità e batterie tampone, dimensionati sull’autonomia richiesta
- Collegamento di apparati, rack e sostegni delle antenne all’impianto di terra
- Scaricatori di sovratensione sulle linee RF e sulle linee di alimentazione
- Prova di funzionamento dell’impianto in mancanza di rete elettrica
Manutenzione e misure periodiche
- Visite programmate con misura dei parametri di apparati, antenne e linee
- Controllo di connettori, guarnizioni, fissaggi meccanici e allineamento delle antenne
- Verifica delle batterie tampone e dei gruppi di continuità, con prova di autonomia
- Controllo continuo delle portanti delle reti radio del sito con TP-RFX e raccolta degli allarmi su Track-TP
- Intervento su guasto entro 24 h dalla richiesta, con squadre reperibili H24 e rapporto scritto
Autorizzazioni, collaudo e documentazione
- Pratiche autorizzative e assegnazione delle frequenze presso gli enti competenti
- Verbale di collaudo con le misure di accettazione, firmato dai tecnici che le hanno eseguite
- Planimetrie, schemi elettrici e schemi RF aggiornati all’impianto realmente installato
- Registro degli apparati con matricola, posizione di installazione e versione firmware
- Formazione degli operatori che utilizzano le postazioni e dei tecnici che seguono l’impianto
Domande frequenti.
Le domande che ci arrivano più spesso su questo tipo di impianto.
Serve un’autorizzazione per trasmettere in banda aeronautica?
Sì. Le frequenze in banda aeronautica sono riservate al servizio aeronautico e vengono assegnate dagli enti competenti: gli apparati entrano in servizio solo dopo l’assegnazione. La pratica riguarda la stazione radio nel suo insieme, cioè apparati, antenne, sito di installazione e canali richiesti. Prepariamo la documentazione tecnica con i dati degli apparati e delle antenne e seguiamo la pratica per conto del cliente, insieme alla progettazione dell’impianto.
Come ci si accorge che un impianto in banda aeronautica sta perdendo portata?
Di solito il difetto non si presenta come un guasto improvviso. Il primo segnale è che le comunicazioni con gli aeromobili più lontani arrivano disturbate o si perdono, mentre a breve distanza tutto sembra regolare. Le cause più frequenti stanno sulla linea di antenna, per esempio un connettore ossidato o un’infiltrazione di umidità, oppure in una perdita di sensibilità del ricevitore. Per distinguerle servono misure strumentali: potenza in uscita, modulazione, sensibilità in ricezione e rapporto di onde stazionarie della linea, seguito dalla misura della distanza dal guasto quando il valore risulta alterato.
Chi può riascoltare le registrazioni delle comunicazioni radio?
Solo i profili a cui il cliente assegna questo permesso. L’accesso alle registrazioni si configura per ruolo, insieme agli altri permessi della piattaforma, e ogni consultazione resta tracciata: risulta chi ha ascoltato quale comunicazione e quando. Anche il periodo di conservazione lo stabilisce il cliente, in base alle proprie procedure: noi configuriamo il sistema di conseguenza e attiviamo la copia di sicurezza automatica delle registrazioni.
Quanto tempo richiede la realizzazione di un impianto in banda aeronautica?
Non esiste una durata valida per tutti: dipende dal numero di canali, dai lavori da eseguire sui siti e dai tempi degli enti che assegnano le frequenze, che non dipendono da noi. Le pratiche autorizzative e la fornitura degli apparati sono le fasi con i tempi meno prevedibili, mentre installazione, misure e collaudo si programmano su date definite. Dopo il sopralluogo consegniamo al cliente un programma dei lavori con le fasi e le date, e lo aggiorniamo se le autorizzazioni richiedono più tempo del previsto.
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Per ogni progetto offriamo una proposta tecnico-economica personalizzata in base alle esigenze del cliente — analisi di fattibilità, studio di radio copertura e pianificazione dell’intervento.