Soluzioni · Aviazione e aeroporti
In aeroporto una chiamata radio persa ferma le operazioni. Noi progettiamo i sistemi perché non succeda.
Progettiamo, installiamo e manuteniamo sistemi VHF in banda aeronautica, coperture DAS e sale radio per aeroporti e aviosuperfici: al servizio di clienti come Aeroporti di Roma mettiamo oltre vent’anni di esperienza nelle comunicazioni Mission Critical.
Che cosa chiede un aeroporto alle sue comunicazioni radio.
Quello che un gestore aeroportuale deve garantire ogni giorno, sul piazzale e dentro gli edifici dello scalo.
Continuità delle comunicazioni
Le comunicazioni in banda aeronautica e le reti radio del personale di terra devono restare operative in ogni momento: senza radio le operazioni di scalo si fermano, dall’avvicinamento dei voli al lavoro sul piazzale.
Tanti operatori, un solo aeroporto
Gestore aeroportuale, operatori di handling, manutenzione e sicurezza lavorano nello stesso aeroporto con reti e tecnologie diverse: servono impianti che le facciano convivere e una copertura senza zone d’ombra, dal piazzale agli edifici.
Durata dell’investimento
L’impianto deve durare negli anni ed essere manutenuto senza fermare lo scalo: contano la qualità dei componenti, la documentazione tecnica e gli interventi programmati in orari notturni.
Come è fatto l’impianto radio di uno scalo aeroportuale.
In un aeroporto convivono due reti radio: la banda aeronautica della torre di controllo e la rete del personale di terra. Lo schema mostra dove si incontrano.
- Torre di controllo
- Gli apparati VHF in banda aeronautica collegano la torre di controllo agli aeromobili in avvicinamento e in partenza.
- Copertura del piazzale e del terminal
- Sul piazzale di sosta il personale di terra lavora su una rete radio DMR o TETRA; dentro il terminal il segnale arriva attraverso le antenne distribuite di un sistema DAS.
- Sala operativa
- Le comunicazioni in banda aeronautica e quelle delle squadre di terra confluiscono su un unico posto operatore, dove vengono registrate.
- Collegamenti radio e di rete
- Le linee tratteggiate indicano il collegamento radio con l’aeromobile e la rete che collega ogni area dello scalo alla sala operativa.
Cosa comprende un impianto per uno scalo aeroportuale.
I sistemi che realizziamo in uno scalo e cosa comprende ciascuno, dagli apparati in banda aeronautica all’alimentazione dei locali tecnici.
Sistemi radio in banda aeronautica
- Apparati ricetrasmittenti VHF in banda aeronautica installati nel locale tecnico dello scalo
- Antenne di trasmissione e di ricezione, cavi di discesa e filtri
- Collegamento delle postazioni della torre di controllo agli apparati radio
- Apparati di riserva e commutazione automatica in caso di guasto
- Pratiche autorizzative e assegnazione delle frequenze presso gli enti competenti
Rete radio del personale di terra
- Stazioni radio base DMR Tier II e Tier III oppure TETRA in trunking, in base al progetto
- Antenne di sito, duplexer, combinatori e cavi di discesa
- Terminali portatili e veicolari per le squadre di assistenza a terra, di manutenzione e di sicurezza
- Programmazione dei canali, dei gruppi di chiamata e dei profili utente
- Prove di copertura sul piazzale di sosta e sulla viabilità di servizio
Copertura DAS nel terminal e negli edifici
- Antenne distribuite e cavo radiante nei corridoi, nei magazzini e nei livelli interrati
- Amplificatori di linea, accoppiatori, divisori e carichi di chiusura
- Distribuzione di TETRA, LTE e 5G sullo stesso impianto di antenne
- Percorsi dei cavi, staffaggi e attraversamenti tra i piani del terminal
- Prove di copertura nei punti in cui il segnale dall’esterno non arriva
Sala operativa e posti operatore
- Console di dispatch e postazioni operatore con la piattaforma Respondr
- Gateway e interfacce verso le reti radio dello scalo e verso gli apparati in banda aeronautica
- Gestione dell’audio tra postazioni affiancate, con cancellazione dell’eco e dell’effetto Larsen
- Profili operatore, controllo degli accessi e collegamento all’autenticazione aziendale (SSO)
- Prove di chiamata e verifica delle procedure concordate con il gestore aeroportuale
Registrazione delle comunicazioni
- Registrazione simultanea di tutti i canali radio in servizio nello scalo
- Registrazione delle comunicazioni in banda aeronautica con il protocollo ED-137
- Ricerca delle registrazioni per identificativo radio, orario, canale, gruppo e contenuto del messaggio
- Conservazione dei dati configurabile e copia di sicurezza automatica delle registrazioni
Rete di trasporto e supervisione
- Dorsali in fibra ottica e tratte in rame tra i locali tecnici, la torre di controllo e la sala operativa
- Apparati di rete, alimentazione PoE e armadi di permutazione
- Controllo continuo delle portanti radio con TP-RFX e raccolta degli allarmi su Track-TP
- Invio degli allarmi ai sistemi di supervisione del gestore tramite SNMP, contatti relè e API
Alimentazione, continuità e messa a terra
- Quadri di distribuzione, protezioni e linee dedicate agli apparati radio
- Gruppi di continuità e batterie tampone, dimensionati sull’autonomia richiesta
- Collegamento di apparati, rack e sostegni delle antenne all’impianto di terra
- Scaricatori di sovratensione sulle linee RF e sulle linee di alimentazione
- Prove di funzionamento dell’impianto in mancanza di rete elettrica
Cosa succede quando un volo atterra.
Un caso concreto: l’arrivo di un volo, dal contatto radio con la torre di controllo alla registrazione delle comunicazioni.
L’aereo comunica con la torre di controllo
L’aereo in avvicinamento contatta la torre di controllo sulla frequenza VHF in banda aeronautica. Progettiamo e realizziamo questi sistemi radio per aeroporti e aviosuperfici: sono il primo anello della catena operativa e non possono interrompersi.
Il personale di terra prepara la piazzola di sosta
Coordinatore di rampa, handling e manutenzione si parlano sulla rete radio dello scalo. La copertura arriva sul piazzale e dentro gli edifici grazie ai sistemi DAS che progettiamo e installiamo per terminal e infrastrutture chiuse.
La sala operativa segue tutto da un unico posto operatore
L’operatore lavora sulla console Respondr, che riunisce le reti radio operative dello scalo e le comunicazioni in banda aeronautica: una sola interfaccia per parlare con tutte le squadre.
La copertura radio resta sotto controllo
A operazioni concluse il lavoro non finisce: TP-RFX controlla di continuo la presenza delle portanti radio da 15 MHz a 2,7 GHz e la piattaforma Track-TP raccoglie gli allarmi degli apparati, così un degrado del segnale viene rilevato prima di diventare un’interruzione del servizio.
Le comunicazioni restano registrate
Il sistema di registrazione integrato di Respondr conserva le comunicazioni radio dello scalo, comprese quelle in banda aeronautica gestite con il protocollo ED-137: ogni chiamata resta documentata e consultabile per ricostruire gli eventi.
Gli impianti e i servizi con cui attrezziamo un aeroporto.
Ogni soluzione ha la sua pagina di approfondimento: qui trovi solo cosa fa per uno scalo aeroportuale.
- Comunicazioni con i voli
Sistemi in banda aeronautica
Sistemi radio VHF in banda aeronautica per aeroporti e aviosuperfici, dalla progettazione della copertura alla manutenzione degli apparati.
- Sala operativa
Sale radio e dispatch
Realizziamo le sale radio degli scali con console Funktronic e piattaforma Respondr: le reti radio operative e le comunicazioni in banda aeronautica su un unico posto operatore.
- Personale di terra
Reti radio DMR e TETRA
Reti radio per le squadre che lavorano in aeroporto: impianti DMR Tier II e Tier III, trunking TETRA e collegamenti VHF/UHF, dalla progettazione alla manutenzione.
- Copertura negli edifici
DAS e copertura indoor
Progettiamo e installiamo sistemi DAS per portare la copertura radio e cellulare dentro terminal, edifici e infrastrutture chiuse, dove il segnale dall’esterno non arriva.
- Monitoraggio dello spettro
TP-RFX
Analizzatore di spettro da esterno che controlla di continuo le portanti radio da 15 MHz a 2,7 GHz: rileva il degrado del segnale prima che diventi un’interruzione del servizio.
- Supervisione
Track-TP
Piattaforma web che mostra su un’unica dashboard lo stato degli apparati di rete, delle reti radio e dei sensori dello scalo, con allarmi in tempo reale.
- Tracciabilità
Registrazione delle comunicazioni
Sistemi di registrazione audio delle comunicazioni radio: ogni chiamata resta documentata e consultabile per ricostruire gli eventi.
- Terminali radio
Fornitura del parco radio
Fornitura, programmazione e manutenzione dei terminali radio delle squadre: siamo rivenditori autorizzati Motorola Solutions, Hytera e Kenwood e distributore esclusivo Funktronic per l’Italia.
- Prima della gara
Studio di radio copertura
Modelli di propagazione, link budget e dimensionamento degli impianti: la documentazione tecnica che serve per progettare la copertura dello scalo e presentare il progetto in gara d’appalto.
Per saperne di più.
TecnicoFrequenze aeronautiche: banda VHF 118–137 MHz e canali
Come funziona la banda aeronautica VHF 118–137 MHz: canali a 8,33 kHz, modulazione AM, frequenza di emergenza 121,5 e dove trovare le frequenze degli aeroporti.
TecnicoVHF vs UHF: differenze tecniche e applicazioni delle frequenze radio
VHF o UHF per le comunicazioni professionali: propagazione, penetrazione di edifici e vegetazione, dimensioni delle antenne, disponibilità di spettro e i criteri per scegliere la banda giusta in ambienti marittimi, rurali, urbani e industriali.
Domande frequenti.
Le domande che ci arrivano più spesso su questo tipo di impianto.
Si può lavorare su un aeroporto in esercizio senza fermare le operazioni?
Sì, ma il programma dei lavori si concorda con il gestore dello scalo. Fissiamo in anticipo le fasce orarie, spesso notturne, gli accessi alle aree operative e le procedure di sicurezza da rispettare, e dividiamo le lavorazioni in fasi brevi, in modo che alla fine di ogni turno gli impianti tornino in servizio. Sui sistemi che non possono restare fermi prepariamo prima una configurazione provvisoria, che tiene attivo il collegamento radio per tutta la durata dell’intervento.
Bisogna sostituire le reti radio già in servizio per coordinare tutte le squadre da un’unica sala operativa?
No. Le reti già installate restano in servizio e vengono collegate alla console della sala operativa con gateway e interfacce dedicate: gestore aeroportuale, assistenza a terra, manutenzione e sicurezza continuano a lavorare con i propri terminali. All’operatore serve una sola postazione per parlare con tutte le squadre, anche quando usano tecnologie diverse come TETRA, DMR o VHF/UHF analogico. La sostituzione degli apparati di una squadra si valuta solo quando la sua rete è arrivata a fine vita o non copre le aree richieste.
Un’aviosuperficie ha bisogno dello stesso impianto di un aeroporto di grandi dimensioni?
No, l’impianto si dimensiona sul traffico e sulle aree da servire. Su un’aviosuperficie possono bastare gli apparati in banda aeronautica, una postazione operatore e una rete radio ridotta per il personale di terra. Uno scalo con più operatori, terminal e piazzali richiede più canali, la copertura DAS dentro gli edifici e una sala operativa con più posti operatore. In entrambi i casi il dimensionamento nasce dal sopralluogo e dallo studio di radio copertura.
Da cosa dipende il costo di un impianto radio per un aeroporto?
Il costo dipende soprattutto dall’estensione dell’area da coprire e da quanti sistemi entrano nel progetto: numero di canali in banda aeronautica, ampiezza della rete radio del personale di terra, edifici da servire con un impianto DAS, posti operatore in sala operativa. Pesano poi le opere di installazione, cioè i percorsi dei cavi, i sostegni delle antenne e i quadri di alimentazione, che cambiano da scalo a scalo. Per questo non esiste un prezzo a listino: prepariamo il computo della fornitura e delle lavorazioni sul progetto del singolo scalo.
I nostri sistemi si affiancano agli impianti già presenti in aeroporto.
Niente sistemi chiusi: usiamo protocolli aperti, facciamo convivere tecnologie diverse sugli stessi impianti e lavoriamo con le certificazioni che gli appalti pubblici richiedono.
Banda aeronautica e reti radio in un’unica console
Respondr gestisce dalla stessa console le comunicazioni in banda aeronautica e le reti radio TETRA, DMR e VHF/UHF del personale di terra.
Integrazione con i sistemi dello scalo aeroportuale
I sistemi di monitoraggio si interfacciano con le piattaforme di supervisione del gestore tramite SNMP, contatti relè e API: gli allarmi arrivano dove già lavori.
Certificazioni e attestazioni
Teleproject è un’azienda certificata ISO 9001:2015 e qualificata SOA OS 19. Le piattaforme Respondr e Track-TP sono progettate in conformità alla direttiva NIS2 e allo standard ISA/IEC 62443-3-3.
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Analisi di fattibilità, studio di radio copertura e pianificazione dell’intervento, in base alle esigenze del cliente.